赢了碰撞测试，输了实战？岚图FREE不答应

作为国内最权威的汽车安全碰撞测试机构之一，C-NCAP的测试会从全方面对一款车的安全属性进行检测。而且，C-NCAP的测试不仅仅包括了最为常规的碰撞测试，还包括了基于碰撞测试衍生而来的各类高难度测试，比如正面40%偏置碰撞；以及对汽车各类高科技安全功能的测试，比如主动安全测试。也就是说，如果你准备买一辆新车，其实可以参考一下C-NCAP的测试结果，这能让大家选到安全性更好的车型。而在2021年1月19日，C-NCAP公布了2021年度29号车型的评价结果，这款测试车型为岚图汽车打造的首款车型岚图FREE。最近还有用户开着这车在路上出了不小的事故，车损比例达到了50%左右，你们猜最后结果怎么样？让我先卖个关子，最后再来回答这个问题。

对于岚图FREE这款新车，其实不少消费者都蛮关注的。岚图汽车拥有央企的背景，在汽车市场中属于“造车国家队”，它打造的第一款岚图FREE，会被用户关注。更何况，岚图FREE是首款同时提供了纯电动力和增程式动力双动力路径的中大型SUV，这让它充满了话题性，关注度自然会高。此外，岚图FREE在市场中的交付成绩也还不错，自打2021年8月正式交付以来，岚图FREE的单月交付量逐月攀升，在12月更是拿下了单月交付量超过3000辆的成绩，对于一款定价超过30万的新能源新车而言，这个成绩怎么样也算不上坏，也助推了岚图FREE的热度增长。

在C-NCAP公布的测试结果中，岚图FREE的成绩可以用“意料之外、情理之中”来形容。因为岚图FREE的各项测试成绩都还不错，以92.3%的综合得分率拿下了中国品牌新能源车型综合得分率第一名，作为一款新车来说，能拿到这个成绩确实让人有些意外。但考虑到，岚图FREE此前拿下过2020年中国车身大会特别荣誉勋章，斩获2021中国车身大会“中国十佳车身”和“最佳工艺奖”两项大奖，岚图FREE的C-NCAP测试成绩出色也确实是情理之中。接下来，让我们深入剖析一下岚图FREE的各项测试成绩。

在完全正面碰撞和正面40%偏置碰撞中，岚图FREE的得分分别是18.675分和17.854分（满分均为20分），得分比例并不低。实际测试结束之后，岚图FREE的驾驶舱并没有发生明显的变形，A柱也基本保持原状，甚至四个车门都可以正常开启。至于车内的假人，同样没有受到明显的伤害，和气囊有充分的接触。这是因为岚图FREE采用全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺A柱，这个技术加持下，岚图FREE的A柱强度达到1500MPa，自然不容易发生变形。而车内的安全气囊也采用首创的顶置气囊配合侧气帘的耦合点爆技术，保护面积更大。

在侧面碰撞中，岚图FREE的得分为20分，拿下了满分。这项测试中，岚图FREE的车内乘员生存空间没有受到明显的侵入，座椅侧气囊、头部气帘都正常打开。而这，源于岚图FREE采用TRB热成型工艺的B柱，还应用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，它们都能有效提升整车的结构刚性，能更好地吸收碰撞中的动能。

而行人保护测试则是个细活儿，毕竟对于行人来说，汽车可以造成的损伤还是挺大的，岚图FREE的得分率为75.09%，表现还是不错的，因为前保险杠从造型上就考虑到了对人体腿部的保护，可以分散碰撞时造成的伤害，而且前保和前位置灯一体装配设计，在碰撞中更容易变形，有变形就等于说有了更好的吸能，自然能减轻对行人的伤害。另外在主动安全方面，岚图FREE拿到了满分，除了自动紧急制动表现得较好，还有测试中没能体现的主动夜视行车系统，能够自动识别到行人，对于夜间或者能见度比较差的行车环境，能提高不少安全性，可以说岚图FREE在安全冗余方面还是考虑得比较充分的。

在看完岚图FREE的碰撞测试成绩之后，我们可以再回过头，来看一下文章开头提到的岚图FREE事故后的碰撞实际情况。在12月26日，有一位车主在途径湖南的时候，遇到了大雪天气、路面结冰的情况，当时他车速较快，在通过急弯时车辆打滑，在路上转了好几圈，并最终撞击到侧面山体。撞击之后，整辆岚图FREE已经可以用“惨不忍睹”来形容，车辆的侧面车门凹陷，车头和车尾保险杠都“不知所踪”，裸露其中的核心模块。不过车主和车内的两只猫都没有受伤，车辆的乘员舱结构保持完整，车辆的主体结构没有太大的变形。

透过岚图FREE的C-NCAP测试结果，以及岚图FREE实际发生的交通事故发生后对乘客的保护状态，我们可以发现，岚图FREE的安全性确实不错。在高强度车身的加持下，岚图FREE在碰撞后，车内乘员舱也不会有太大的损害，有效保护乘客的生命安全。而且细心的朋友可能发现了，哪怕经受过剧烈的碰撞之后，岚图FREE的电池组也没有发生漏液、起火或是爆炸，那么在平稳行驶过程中，岚图FREE的电池组也更不容易起火自燃。这样看来，当下的新能源车在安全性上已经表现不错了。既然安全性能让消费者放心，车市中还有岚图FREE、理想ONE这样选用增程式动力来降低车主续航焦虑的车型，我们还有什么理由去拒绝新能源车呢？