想必大家都知道新能源汽车的诸多优势，上绿牌、不限号、免购置税等等。不过由于在转型的过程中，纯电动车的充电、续航里程焦虑在短期内还是难以解决，于是不少人也将目光放到了插混车型中。相比起纯电动，插混车型没有里程的焦虑；而相比起燃油车，插混车型不仅省油得多，还能够上绿牌。可以说，插混车型确实是当下用车的一个绝佳选择。
而在众多的车企中，比亚迪的混动算是最给力的。从去年上市第一款DM-i车型后，这家车企就以一己之力带动了整个插混市场的发展，毕竟3.8L/100km的颠覆级亏电油耗实在是吸引人。根据数据显示，比亚迪在2021年卖出了超27万台的DM车型。
无论是和国外豪强比还是和自主车企比，比亚迪在新能源的表现都称得上是标杆级的，这种火热的上升趋势自然也让其他车企蠢蠢欲动。这不，2022年刚开始，插电混动市场的竞争就变得白热化起来，开年第一个月，奇瑞已经出击了两款插电SUV。
首先便是瑞虎8PLUS插混版车型，目前已经完成上市，官方售价区间15.18万-16.58万，整车的实力可以说是很能打。大家都知道，瑞虎8 家族可是奇瑞旗下最卖座的SUV，表现好的时候月销量能够上2万，而瑞虎8 PLUS依靠着更大的空间尺寸、强劲的动力输出，也早在中型SUV市场打出名气，现在赋予插混系统后，燃油经济型无疑更好。
具体表现来看，瑞虎8 PLUS混动版车型搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，可实现510牛·米的输入扭矩，零百加速时间为4.9秒。综合油耗为1.0L/100km。纯电续航则达到100km，满油满电能够跑1000公里。从官方给出的数据来看，奇瑞的混动系统还是可圈可点，100km的纯电续航里程，其实基本可以应付平时的上下班通勤，节省了油费。而在亏电情况下，这个油耗表现也很不赖，比丰田荣放的混动车也更具优势。
而另一款才预售的车型则叫做星途追风ET-i，105KM御风行预售价为15万，105KM乘风起预售价16万元。作为奇瑞的高端品牌，星途这几年来的表现并不算好，去年累计超3万辆的成绩，在自主高端品牌中也是属于垫底的存在，但这并不妨碍星途扩展自己的产品矩阵，而插混车型的到来无疑也是进一步增加竞争力。
相比起燃油版，星途追风ET-i的外形与内饰并没有什么太大惊喜，只不过某些细节方面做出了调整。最为抢眼的莫过于双12.3英寸贯穿屏幕的设计，融合了全液晶仪表以及中控屏幕，这种视觉冲击力还是很大的。不过这款车的最大看点还是在于动力，依旧是搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米，综合工况续航大于1000km，亏电油耗为4.8L/100km。
作为一款紧凑级SUV，星途追风ET-i明显也是瞄准了比亚迪宋PLUS DM-i等车型，颜值方面当然是萝卜青菜各有所爱，不过在想要拼硬实力的话，星途追风ET-i还是需要拿出更多的诚意，毕竟光看插混系统的亮点，宋PLUS DM-i低至4.4L/100km的亏电油耗明显更具优势，而且人家的价格也是控制在15万以内。再加上星途本身就没把高端品牌的名声做出来，若是不能够有自己的特点，还是很难去冲击的。那问题来了，大家支持哪款新车呢？
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