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听说思域TYPE R要引进国内了,卖30万?

公里每小时 1.9万浏览 2022-01-26

各位可能觉得头图看起来假了点?

因为新思域(参数|询价)TYPE R量产版还没有正式亮相过,最清晰的只有东京改装车展上的高伪原型车。

所以K哥只能用外网做的渲染图替代了,仅供参考。

听说思域TYPE R要引进国内了,卖30万?

从去年就有消息说本田要引进全新思域TYPE R了,以东本CKD(进口零件到国内再组装生产)的方式在国内销售。

消息来源是东本的2022年新车规划,其中就有全新思域TYPE R。

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更为重磅的消息是,新车的售价可能在30-40万之间,比70万的小贸版少了一半。

u1s1,这价格已经和日本本土的预售价(550万日元)差不多了,这还要什么自行车?

不光是思域TYPE R,普通的两厢版本新思域也会在今年推出,到时候该怎么做,大家懂得都懂。

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先从外观说起吧,很多人说这代TYPE R没有十代那种“一眼帅”了。

其实思域一直是这种“老成”的风格,只不过十代画风突变,十一代算是回归了FD2、FK2这种淳朴的设计风格。

新思域主要的问题个人觉得出现在前包围上,“八字胡”的设计K哥到现在还没适应。

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TYPE R就没这个问题了,刚好和普通思域倒了一下,变成下窄上宽的倒梯形设计。

这样一来就顺眼多了,两边的L形设计也是往外阔的,让车头看起来更宽一些。

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侧面就和普通思域差不多了,u1s1,这代两厢思域(参数|询价)的溜背设计还挺独特的。

背部曲线更加光滑平整,加上恰到好处的大尾翼,竟然看起来更高级了。

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尾灯用了贯穿式设计,但我不理解的是,为啥中间是断开的,连一起不是更有辨识度吗?就和保时捷似的。

底下还是经典的三连排气,不管怎么说,TYPE R的中出魂绝对不能丢!

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内饰基本上沿用了普通思域的设计,细节部分有所升级,比如部分采用了Alcantara翻毛皮材质、红色的安全带、金属球头挡把等。

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动力方面,这一代搭载了经过升级的2.0T涡轮增压发动机,最大功率320马力,传动系统方面,依然匹配6MT手动变速箱。

ok,有关新思域的消息暂时先说这么多,后续有新消息时K哥也会及时跟进。

Ps.按照时间进程来预测,新思域TYPE R很有可能出现在今年的成都或广州车展上。

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来说说K哥的看法,个人觉得如果不是信仰,没必要买它当第一台性能车。

原因很多,去年K哥去上海试过它的同类产品梅甘娜RS,都是手波前驱小钢炮。

在杭州也租过嘉年华ST,后来又蹭了几次同事的福克斯(参数|询价)ST,都是手波的。

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它们给我最大的感觉就是会无限刺激你的驾驶欲望,什么意思,就是当你摸到它的挡把、脚踩到离合器上的时候,就会不由自主的想暴踩油门和来回换挡。

超速已经是家常便饭了,我根本不可能像开一台卡罗拉(参数|询价)一样老老实实地开它们。

从日常代步的角度来说,车子的悬挂极硬,稍微有一个小坑车就会大幅度弹跳,后排乘客舒适性极差。

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大脚油门还有扭矩转向,努力控制油离和换挡的同时,还得控好车身姿态。

如果你想拼加速成绩,会发现TYPE-R也不是很快,原厂零百5.7秒,比同类的欧洲四驱小钢炮慢了差不多1秒。

而你想改装,会发现又不能爆改,马力受限于驱动形式,不能调太高。

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所以它吸引人的点在哪儿?其实在赛道。

TYPE-R的原厂赛道表现就不错,在纽北以7.43.8的成绩打破了高尔夫GTI(参数|询价) Clubsport S的纪录,成为纽伯格林北环赛道最快前驱量产车。

Ps.当时改装只是加了防滚架,并取消了娱乐系统和后排座椅来抵消防滚架的重量,并使用了符合量产标准的轮胎。

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日常开更推荐A45、S3这类四驱小钢跑,四驱+自波不需要高超的驾驶技术,就能让你在直线或弯道上高潮迭起。

可玩性也很大,没有前驱车那种大马力制约因素,你可以想你所想。

最后还有一个原因,就是现在的TYPE-R其实味儿已经偏了。

听说思域TYPE R要引进国内了,卖30万?

明明你买的是一台TYPE-R,但因为涡轮增压发动机的到来,没了FD2那种非常线性的动力输出及爆TEC时迷人的声浪效果。

作为一台TYPE-R,最精髓的东西被更先进的科技替代掉了。

比如EK9那台B16A,那种低扭平庸,高速澎湃的高转引擎的爽已经消失不见了。

听说思域TYPE R要引进国内了,卖30万?

也许你还会有快感,但那份快感绝对不是来自于自吸VTEC!

所以引入国内的思域TYPE-R适合哪些人呢?

应该是那种主玩赛道的高阶玩家,日常代步仅占很小一部分需求。

听说思域TYPE R要引进国内了,卖30万?

又或者是纯纯的本田粉,看到红头标就能湿的那种。

那句话怎么说来着,VETC is the best!

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