拥有“3擎3挡9模11速”的星途ET-i混动你了解吗？-爱卡汽车爱咖号

最近，星途汽车发布了属于自己的“星核动力ET-i全擎超混”技术，这也就意味着这个品牌将正式进军绿牌市场。而至于星核动力ET-i，星途汽车也有自己的含义：E代表EXCEED（星途）和Electric（电动），T代表Technology（技术），i代表intelligent（智能）。从这个含义可以看得出星途想充分地利用自身内核技术来打造一个属于自己的DHT解决方案。

近两年的各大车企在混动领域可以说是百花齐放，中国品牌也是纷纷推出DHT混动架构，好像是一瞬间找到了更适合国情的省油之路，而就在前不久背靠奇瑞的星途汽车，也发布了属于自己的——“星核动力ET-i”。

了解星核动力ET-i之前我们先来了解下什么是DHT混动架构？DHT是指dedicated hybrid technology，即混动专属技术。它与众多合资厂商在传统AT或DCT变速箱基础上“做加法（add-on）”不同，DHT架构是需要重新打造一个变速箱，所以需要耗费更多的研发和成本，并且最重要的是DHT架构的关键在于需要为混动系统配备两台电机......这是不是已经听起来够复杂和高大上了？但星核动力ET-i远不止于此。

星核动力ET-i，最大的亮点是采用了“3擎3挡9模11速”这么一个架构。

“3擎”指的是该动力架构下发动机加双驱动电机的组合。其中除双电机外的“1擎”指的是内燃机引擎，这个内燃机引擎在前期将采用1.5T混动专用发动机，而在后续将提供1.5TGDI和2.0TGDI两款缸内直喷涡轮增压发动机，以提供更强的动力，和满足不同需求的消费者。另外“2擎”就是集成于DHT变速箱内的驱动电机，功率分别为55kW和70kW，扭矩分别为160N·m和155N·m，这两个电机直接为车辆提供驱动力。

“3挡”意味着这套混动系统将拥有3个物理档位，这其实是对大家来说比较新奇的东西，好像之前也没从听说过，毕竟这是目前混动技术档位最多的架构。而档位多带来的好处在于，更多的档位让这套系统在面对复杂工况时，会带来更优秀的驱动效率，更适当的驱动动力以及更好的行驶油耗表现。

“9模”就是9种动力驱动工作模式。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等。那这么多模式我该如何正确使用呢？这个问题你并不需要过多的去关心，因为这套系统会根据你当前的驾驶工况，自动去调整最适合以及最高效的驾驶模式，来保证最佳的动力和经济燃油表现。

“11速”则是我们日常用车场景的归集。据星途官方称，他们的设计师根据对用车场景数据的收集分析后，从中选择出了11个能覆盖所有用车场景的档位，再次让这套动力系统更好地平衡能耗和动力。

举个例子，像是在车辆起步阶段，正是发动机效率最低，能耗最高的时候，那么此时的系统将会让双电机作为主要的动力输出源；而在中高速行驶时，系统会调动3擎系统共同发力，以更好保证动力的源源不断。

除此之外，ET-i全擎超混技术还根据车型的不同，提供了两驱和四驱两种动力驱动版本。同时星途为了保证车辆换挡更平顺，也给该技术架构加入了TSD双轴驱动技术，目的就是为了进一步的优化驾驶平顺性。说到这，也让我们非常期待这套动力系统的实际表现了。

而作为首款搭载星核动力ET-i的量产车，星途追风ET-i或许会成为我们感受这套动力的第一款车型。这款车型搭载了两驱版星核动力ET-i混动系统，其综合最大功率为240kW，最大扭矩为510Nm，百公里加速6.8秒，这个成绩相比于1.5T CVT燃油版足足缩短了3秒！而纯电续航里程达到了105km，混动续航里程超过1000km，百公里平均油耗为4.8L/100km，这一切都在激起我们对于这款产品的期待。