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互联网公司都有一个“造车梦”?盘点新一代造车新势力

钟叔驾道 395浏览 2022-01-28

前天,百度旗下集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资,网络上瞬间激起了不少讨论,甚至有网友调侃,“宇宙的尽头是编制,互联网公司的尽头或许就是造车吧”。


可以说,几乎每一家涉足智能产业的互联网公司,都有着一个“造车梦”。今天我们就来盘点一下,继“蔚小理”之后,在过去一年的时间里,又有哪些新一代的造车新势力入局呢。

互联网公司都有一个“造车梦”?盘点新一代造车新势力


集度汽车


一边是国内互联网巨头之一,另一边是自主汽车品牌的新龙头,集度汽车汽车要是改名“吉度汽车”的话,想想都更加贴切。


2022年1月26日,集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资,该轮融资是由百度和吉利共同增持的。融资完成之后,集度汽车汽车表示将加快研发和量产的进程,首款概念车型将于2022北京车展亮相,并表示这款概念车在外形和理念上已经“90%接近量产”。


早在2013年的时候,百度便启动了无人车项目,并在2017年正式推出了Apollo系统,希望能打造出“自动驾驶领域的安卓系统”,向汽车行业和自动驾驶领域提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合硬件系统搭建一套完整的自动驾驶系统。

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而以目前环境来看,自动驾驶也只是智能移动空间的其中一部分,并且政策环境对于自动驾驶技术的推进添加了重重阻力,百度终于再也坐不住主动下场造车。据了解,集度汽车未来计划投资500亿元,将自研的电子电气架构JET1.0、自动驾驶系统、核心算力平台、相关传感器等向量产状态进一步迭代。


如果一切顺利,集度汽车表示首款完整的汽车机器人产品将在2023年面世。


轻橙时代


深圳轻橙时代成立于2021年6月25日,注册资本1000万元,其业务范围包括汽车零配件批发、新能源汽车整车销售,以及汽车新车销售等。这家新公司的最大股东为广州展梦科技,持股42.78%。


无论是轻橙时代还是展梦科技,其主要股东和法定代表人都是边标,其中展梦科技的经营范围包括新能源汽车整车销售、电池制造,以及软件开发等,与轻橙时代在业务范围上有一定的重叠。

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在产品定位上,轻橙时代表示将提供较为大众的产品,即售价偏低的车型,并且更多聚焦于二线、三线,甚至是下沉市场。边标表示,虽然目前市场上的新能源车型非常多,哪吒、零跑这些品牌提前卡位低价位市场,但大众能接收的高品质的电动车市场仍然相对空白。


另一方面,轻橙时代备受关注的原因是与刚走出破产重整漩涡的北汽瑞翔合作,代工的模式让新车落地的时间缩短了一大半。在去年广州车展上,轻橙时代已经发布了其第一代纯电动平台EEZI STEP1.0,以及基于该平台打造的首款车型——轻橙时代Vc。


同样,只要一切顺利,该车将于今年年中就可以实现交付了,这速度在业内可谓神速!


悠跑科技


上海悠跑科技于2021年4月成立,是一家为场景造车的新型智能电动车公司,但目前还没有造车计划。


该公司成立半年之后,便与博世中国达成战略合作,双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作,并开展“UP超级底盘”的研发。此外,博世旗下博原资本宣布已完成领投悠跑科技Pre-A+轮融,这已经是悠跑科技成立以来获得的第三笔融资。

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在前不久的1月11日,悠跑科技举办了以“为造车自由而生”为主题的首届“UP DAY悠跑体验日”。体验日上,着重宣传了“滑板底盘”理念,并首发了UP超级底盘和三款UP SPACE超级舱体概念车。同时,悠跑科技创始人李鹏还公布了悠跑UP超级底盘的四大技术——全线控底盘、可插拔环网电子电器架构、CTC电池系统和高集成热管理系统。


虽然实车还没出来,但这个集合三电系统、底盘和智能硬件的“滑板底盘”的确是非常新颖的概念,也非常符合他们“造车自由”的理念。结合未来的3D打印技术,说不定会有意想不到的结果。


盒子汽车


盒子汽车成立于2013年,算是第一批造车新势力车企,已经和国内外多家整车企业有过合作开发项目的经历,整车开发各专业配置齐全,具备独立开发整车的能力。


但这样一家汽车却鲜少有人听说过,主要原因是他们此前主要服务与B端。在2019年的时候,他们调整了未来的发展战略,创立了智行盒子品牌,坚定走自主产品开发的道路,并持续专注打造适用于B端市场的出行工具。

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去年12月15日,盒子汽车正式发布了首款量产车型BM-400,并公布了后续推出主打高端租赁市场的BM-600车型的相关信息。其中,BM-400是主打专车、网约车、出租车市场,该车将在今年试制上路,并在2023年量产。据了解,BM-400车型目前已经获得42000台意向订单。


从此前电动车使用场景来看,盒子汽车的战略方向无疑非常符合电动车的发展方向,相对比其他玩概念的新势力品牌,盒子汽车的动作无疑更加稳健。


自游家NV(参数|询价)


2021年12月15日,牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”,中文品牌“自游家”,该品牌未来将聚焦于智能高端新能源汽车领域。

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也许你对牛创新能源不太熟悉,但大概率听说过小牛电动车。在两轮电动车领域,小牛的确是属于高端品牌,与满大街的电动车相比,小牛是属于有品牌调性的。2021年,小牛电动共售1037914辆两轮电动车,同比增长72.5%,这估计是它们敢进军四轮电动车的底气。


2022年1月12日,才成立不久的自游家汽车便发布了首款车型的官图,新车命名为“NV”,定位中大型5座SUV,并提供纯电动和增程式混动两种动力。按自游家的计划,这款车型将在今年3月份小规模试产,并在4月份的北京车展上市,9月份便能下线交付了。

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未来,该车将会在自游家品牌位于常州的汽车生产基地制造,并坚持自建品牌直营店的方式来建设销售渠道。


宾理


这个名字上与某超豪华品牌类似的电动车新势力品牌,成立于2021年6月11日,注册资本高达2亿美元,经营范围就包含了新能源汽车制造。

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注意,该公司不仅注册资本惊人,而且是打算实实在在“自己造车”,这对于没有硬件基础的新公司来说,接下来必须得到源源不断的资本输血。另外,与那些跨界造车的新实力品牌不一样的是,宾理公司的高管里包含了东风汽车集团副总经理尤峥,以及苏伟铭。


苏伟铭是汽车行业的资深人物,1995年就进入戴姆勒奔驰公司任职,随后还担任过克莱斯勒中国的副总裁。2005年,他离开了戴姆勒进入大众集团,担任大众中国董事兼执行副总裁,随后又出任一汽-大众销售公司总经理。去年3月,苏伟铭正式加盟雷诺,成为雷诺中国区CEO,到了8月份,又促成雷诺集团与吉利控股集团的合作。

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资深行业大咖的加盟总能让人无限遐想,据了解,宾理首款汽车将会对标保时捷Taycan(参数|询价)的高性能四门纯电轿跑,预计在4月份的北京车展上正式发布。


钟述


2021年是混乱且艰辛的一年,围绕着疫情导致汽车产能缺口,让消费者们无比焦灼。但值得欣慰的是,中国汽车市场仍旧非常火热,现有造车新势力源源不断地涌出好消息,新的跨界造车公司带着新理念入局,大有扫去疫情的阴霾的势头。


2022年,希望让更多的期待能顺利实现,让全新的百花齐放的时代早早到来!

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