3款20万纯电SUV随便冲！最后一个“宝藏”不能买

前两天我们为大家分别推荐了10万至15万元区间的紧凑级纯电轿车，以及超过60万元的纯电豪车。今天我们再来推荐几款15万至20万区间的中型纯电SUV车型，看看这几款经济实惠的车型是否能匹配您的购车需求，成为今年的奋斗目标。

■ 零跑C11

综合补贴后售价：15.98万-19.98万

NEDC续航里程：510km、610km、550km

如果要是选出一个20万以内纯电SUV“顶流”的话，相信绝大多数人都会给零跑C11投一票，因为即使这款车型早在2020年12月就已经上市，到2021年年底才开始交付，但仍然无法掩盖它在空间、配置以及智能化方面的优势。

首先零跑C11的车身长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，这样的身材在同价位车型中是绝无仅有的。高大修长的外形比例加上充满科技感的外观，让这款车有着极高的颜值魅力，尤其是前后灯组的造型设计，帮助零跑C11进一步提升了时尚气质。

另外零跑C11的B柱和C柱都采用了熏黑设计，而车窗边框则有镀铬饰条包围，这样的组合再加上多条幅的轮圈以及车门底部的防刮条，让车身更加精致。

进入车内，我们看到零跑C11的内饰设计整体看上去比较大气简洁，只是因为有副驾显示屏以及较大的空调出风口，才让中控台显得很有层次感。而从实际体验来看，零跑C11的内饰做工还是比较扎实的，部件之间的缝隙很小，用料也很厚道，表现出了零跑作为新品牌对待消费者的诚意。

动力方面，零跑C11共有两套动力系统可以选择，其中后驱单电机最大输出功率为200kW，峰值扭矩360Nm，百公里加速7.9s；四驱双电机综合最大功率400kW，综合峰值扭矩720Nm，百公里加速仅需4.8s。电池部分，零跑C11分别搭载了78.5kWh磷酸铁锂电池和90kWh三元锂电池，而在续航表现上，零跑C11三款车型的NEDC续航里程分别为510km、610km和550km。

在配置部分，零跑C11再次表现出了实在和厚道，全系配备了1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波传感器等丰富的硬件监测识别系统。另外全系都有ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、带动态辅助线的倒车影像、360°全景影像、人脸识别专属ID账户和自适应配置系统、AI语音助手等智能驾驶辅助或人机交互功能。

此外在舒适性上，零跑C11全系主副驾座椅都是电动调节，且具备前排加热功能，而手机无线充电、前门夹层静音玻璃、2个12V电源接口、4个USB接口也是所有版本都有的配置。另外零跑C11还有个原价2万，目前售价1.5万元的选装包，内含第二排两侧座椅加热、前排座椅通风、带位置记忆和防夹功能的电动尾门等12项配置，也挺实惠的。由于零跑C11三个版本的配置基本没有差异，只是动力、续航有所不同，而且售价都在预算范围中，因此全系都比较推荐。

■ 奇瑞大蚂蚁

综合补贴后售价：15.66万-17.99万

NEDC续航里程：510km

我第二个推荐的车型可谓是零跑C11的“宿敌”了，它就是在尺寸、售价方面与前者非常接近的奇瑞大蚂蚁。如果你对很多智能化配置和功能的需求不是很强烈，或者对新品牌的信任度比较低，那这款中型SUV是个不错的选择。

外观部分，奇瑞大蚂蚁要比零跑C11看上去更夸张一些，尤其是它的分段式灯组设计，上下灯组由一条镀铬饰条区隔开，其中上半部分犹如蚂蚁“泡泡眼”造型的灯组是日间行车灯和转向灯，内部光源是三个横条灯带；而下半部分则是远近光灯组。这样极具特点的灯组搭配下方外扩式通风口，以及硬派的下包围，让大蚂蚁彰显了强悍的力量感。

车身侧面，奇瑞大蚂蚁采用了高腰线设计，抬升了视觉重心，同时前后车轮上是更硬核的方形轮拱设计，从视觉上更有“越野范儿”。这些侧面的细节，加上后翼子板的外扩式设计，增加了这辆车的视觉体量感。尺寸方面，大蚂蚁的车身长宽高为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。

内饰部分，得益于尺寸的优势，2022款大蚂蚁在车内设计上有很多“大部头”，比如中控台四个大面积的空调出风口、宽大的双开门中央扶手箱以及“壮硕”的三幅式多功能方向盘。这些细节让这款车型的内部显得非常大气，再加上精细的做工和装配显得很高级，与不到20万的售价形成了强烈的落差，从而有效提升了车辆的气质和性价比。

动力部分，奇瑞大蚂蚁全系采用后置后驱单电机布局，其中“潮享舱”搭载最大功率130kW，峰值扭矩280Nm驱动电机，而“驭享舱”和“智享舱”则搭载了最大功率150kW,峰值扭矩295Nm驱动电机，三款车型均使用了70.1kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为510km。

2022款奇瑞大蚂蚁三个版本在配置方面差异较大，全系标配有电池智能温控系统、无骨雨刷、外后视镜电动调节、带有一键升降和防夹功能的四门电动车窗、一键启动、无钥匙进入、前后排各有两个USB接口、带动态辅助线的倒车影像、胎压监测、ISO FIX儿童座椅接口、前排预紧式安全带、12.3吋中控彩色大屏、蓝牙/车载电话、手机远程控制。

需要注意的是，诸如手机无线充电、360°全景影像、前驻车雷达、香氛系统、自动大灯、感应式电动尾门以及诸如ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、LCW变道辅助、AEB主动刹车、LKA车道保持等L2级别驾驶辅助功能只有17.99万元的顶配“智享舱”才有。

■ 比亚迪宋PLUS EV

综合补贴后售价：17.48万-19.18万元

NEDC综合工况纯电续驶里程：505km

接下来推荐的是比亚迪宋PLUS EV，据数据统计显示，宋新能源2021年累计销量超过10万辆，成为品牌旗下最畅销的SUV系列，所以如果我们在20万以内找一款具有“群众基础”的中型纯电SUV，宋PLUS EV是个不错的选择。

外观方面，宋PLUS EV采用了“Dragon Face 3.0”设计语言，头灯组和贯穿镀铬饰条很有辨识度，再加上头灯下方层次丰富的外扩式设计，让前脸看起来兼具动感和时尚。

宋PLUS EV的车身通过一条立体的贯穿式腰线增加层次感，上半部分的车窗镀铬边框、B/C柱隐藏式设计以及后排隐私玻璃增加高级感，而下半部分隆起的轮眉、五幅轮圈以及车门底部的曲面都让车辆更有肌肉感。

与前脸相比，宋PLUS EV的尾部有更多棱角，四边形的尾灯、外扩式通风口以及底部带有小型扩散器都显得非常硬派，而尾灯之间的金属饰条以及顶部尾翼则赋予了时尚质感。

宋PLUS EV的内饰设计更偏重简约科技质感，三幅式方向盘、可旋转的悬浮式中控屏以及中控台的整体风格都是如此。另外从我们实拍图能够看到，宋PLUS EV的内饰做工还挺不错的，所以就算是这种简单的黑白配色，也有很好的质感和氛围。

配置方面，宋PLUS EV的基础配置有预约充电系统、移动电站功能、VTOL 220V电源输出、动力电池加热系统、触控式广角全景天窗、12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC车钥匙、云服务APP智能遥控驾驶、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、主副驾座椅电动调节、后排座椅角度调节、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、智慧精准导航、前后USB接口、智能语音控制系统等配置，以及多项源自博世的被动安全功能。

而在顶配车型上，我们还能用到手机无线充电、方向盘震动、主副驾座椅加热、主副驾座椅通风、智能电动尾门、Dirac智能音乐座舱以及各种L2级别驾驶辅助功能。

动力部分，宋PLUS EV两个版本均搭载最大功率135kW，峰值扭矩280Nm的交流永磁同步电机，匹配71.7kWh刀片电池，NEDC工况续航里程505km，共有ECO/SPORT/Normal/雪地四种驾驶模式。

■ 邦点评

在这个价位的中型纯电SUV里，其实还有一个经常被遗忘的“宝藏”车型，那就是售价16.98万至23.98万元的威马W6，不过和今天推荐的三款车型相比，它在尺寸方面并没有过人之处，特别是轴距仅有2715mm，刚刚过了中型SUV的最低门槛，另外售价与配置的匹配度来看也有点虚高了，再加上威马旗下车型的做工质量和耐久性受到了很多车主的吐槽，因此与同期上市或“后起之秀”的同类车型相比，着实没有更强的竞争力。

而这次推荐的零跑C11、奇瑞大蚂蚁以及比亚迪宋PLUS EV这三款中型纯电SUV虽然在价格上属于入门级，但配置表现上却颇有诚意，再加上同价位罕见的大空间，属于15万至20万元范围内比较优质的车型了。如果大家想在新的一年里给自己稍微加点挑战的话，不妨把它们当作2022年度奋斗目标吧。