顶配才12.98万，600km续航+6.8s破百，激光雷达+8295芯片，香！

虽说最近几年国内新能源市场竞争已经足够激烈，可是当你手握12万的预算，想要买一台产品力均衡的纯电SUV车型依然不容易。因为厂家要考虑成本和利润，所以当满足你对空间需求时你会发现配置或续航表现一般，满足对续航要求时又发现空间一般，那如何才能够“既要又要”呢？今天我们就为大家介绍一款在市场中关注度不错的SUV车型，它就是零跑B10，下面我们就对其做一次深度解读。

首先就是价格方面，零跑B10一共推出了5款车型，官方指导价为9.98-12.98万元。其中，有510km、600km两种续航可选，而且才12.98万元作为家用SUV来讲实在太香了。值得一提的就是，预售中的零跑B10预售开放仅一个小时，订单就突破15010台；预售48小时，订单突破31688台，可以说是零跑麾下的又一爆款也不为过。

零跑B10的售价区间在10-15万主流纯电动SUV车型中还是非常亲民的。相比吉利银河E5（10.78-14.38万元）、深蓝S05（11.99-14.59万元）、比亚迪元PLUS（11.58-14.78万元）的售价区间更符合我们普通工薪阶层的购车预算。

其次就是动力方面了，零跑B10搭载七合一智能油冷电驱系统，实现了VCU与MCU的高效融合，同时15项功能集成使其动力响应提速5倍，加之天生的后驱运动基因，零跑B10入门车型的最大马力是180Ps，官方0-100km/h加速9.3s、其他4款车型的最大马力达到218Ps，零百加速仅6.8s，可以满足年轻用户追求的动力乐趣。值得一提的是，零跑B10作为新能源汽车，保修成本也低于传统油车，主要保养项目集中在电池、电机、电控以及轮胎检查等等。

零跑B10全系为纯电版本，使用了56.2kWh、67.1kWh的磷酸铁锂电池组，续航分为510km、600km两种，市区通勤基本可以做到一周一充，补能次数没有油车频繁，而且其电量从30%到80%只要19分钟，有效打消了出远门的续航焦虑。而且零跑B10搭载27合1集成热管理系统，能够在-30℃~55℃宽温域工况之间维持良好的工作状态，冬天升温快、夏天保电多。

此外。零跑B10采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化设计，不怕底部撞击，而且其三电系统经过了50多项严苛测试，配合AI BMS实时监测和热失控唤醒系统，还能从软件层面实时预防热失控，提前预警隐患。

安全性方面，零跑B10在安全性和品质方面同样表现出色。新车搭载了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，实现豪车级安全功能下放，能够在高速爆胎、湿滑路面等极端情况保持车身稳定，提升驾驶安全性。同时，零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，安全也是其亮点之一，其车身为9横7纵的笼式框架结构，而且该车严格按照欧洲标准设计开发，其中高强度钢占比为79%，热成型钢占比28%，整车的扭转刚度高达36300N·m/deg。与此同时，零跑B10配备6安全气囊，为乘员舱提供了极致的安全守护。

底盘悬架方面，零跑B10采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且使用了后置后驱的驱动方式。同时，由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，并采用全球驾驶模拟器，使之前后轴荷比达到了50:50，同时零跑B10搭载品牌自研的LMC一体化运动融合控制技术，集起步融合控制、动态转向辅助、高速预稳定控制、爆胎稳定控制于一体，该车在20%坡度爬坡测试中，动力输出平顺且无衰减，而在冰雪路面麋鹿测试中以82km/h的成绩通过，好开又安全，操控表现甚至可媲美某些四驱SUV。

内饰设计方面，可以看出零跑B10的车内同样延续这种简约的设计，加上较大面积的软质包覆用料，车厢营造出的档次感和科技感在同价位纯电SUV里是比较突出的，而双幅式方向盘拥两侧设计了小滚轮+按键的组合，而且采用了双拼配色，质感挺好的。此外，采用14.6英寸2.5K悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表组合，且中控台区域未配备任何实体按键，并配备电子怀挡式换挡。

另外值得一提的是，零跑B10副驾前方提供了6个“魔术拓展孔”，用户可以根据个人需求和喜好，自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，从而满足用户的多元化需求。

至于配置方面，零跑B10是13万以内为数不多的配备激光雷达的车型，其实未配备激光雷达的版本就已经支持主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、360°全景影像等实用功能了。而配备激光雷达的版本，在普通版的基础上，多了DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式、车侧盲区影像、倒车车侧预警、并线辅助、遥控泊车、高速和城市路段的自动驾驶辅助；激光雷达版本只比普通版贵了1万元，个人认为，这1万花得还是挺值的，如果你想买这款车，我个人比较推荐大家考虑激光雷达版。

同时该车型适配的高通8650芯片算力可比肩英伟达Orin-X，通过NAP高速领航，能够自主完成上下匝道、超车变道。另外零跑B10给到的CNAP城市领航功能在同价位中就更是少见了，它能自动记忆和学习通勤路线，比如只需学习一次从车库入口到目标车位的操作，后续就能自动泊车，这比普通的L2级智驾要聪明的多。

尺寸方面，作为一款家用车，乘坐空间以及装载空间表现用户都非常关注，定位为紧凑型SUV的零跑C10的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，大过同级的比亚迪元PLUS（轴距2720mm）以及定位中型SUV的大众探岳（轴距2731mm），在宽裕的大五座空间之下，该车的前排座椅能直接180°放倒，配合可插拔式头枕，还能与后排座椅拼接成床。

此外，零跑B10还配备1.83㎡的星空全景天幕，其可视面积达1.0㎡，加之电动遮阳帘，不仅具有更好的物理防晒效果，同时电动滑轨设计也保证了开闭过程中的静谧性。不仅如此，其车内覆盖42处声学包优化设计，电驱NVH低至76dB，气密性达到57.5SCFM，能够大幅削弱风噪和路噪，进一步提升驾乘舒适性。

零跑B10全系都采用了仿皮座椅，兼具美观和实用，填充物厚实，承托力良好。除最低配版本以外，主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风都是标配。

后备厢方面，零跑B10的后备厢规则且平坦，并且第二排座椅还支持比例放倒功能，放倒后备厢空间能从420L扩展到1415L，而且因为它没有备胎，所以后备厢还设计了一个“下沉式”空间，整体的空间实用性还是挺不错的，完全可以满足日常外出旅行时对装载的需求。

而在外观设计方面，通过实车图片就可以看出零跑B10的整车采用了零跑家族化设计语言，整体风格非常圆润，值得一提的就是零跑B10设计将中式美学与欧洲时尚设计的灵感完美融合。其中，新车前脸造型非常简洁，配备标志性的三段式LED日间行车灯，点亮后具有很高的辨识度，下方两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感。

车身侧面轮廓与零跑C10相似，整体造型简约大气，配备隐藏式门把手和18英寸多辐式轮毂。前轮参数为225/50 R18，后轮参数为235/50 R18，这样的组合既能保证前轮的操控性和转向灵活性，又能保证后轮的侧向支撑和行驶稳定性，在10万元这个价位，这样的组合还是比较少见的。车尾则采用贯穿式尾灯设计，尾灯下部则是零跑汽车的英文“LEAPMOTOR”标识。尾灯点亮之后可以营造出不错的辨识度，也拉伸了整车的纵向宽度，下方敦实的后保险杠两侧还加入了修长的示宽灯设计。

写在最后：以上就是我们对零跑B10的全面解析，相信大家对其应该有所了解，可以看出零跑B10是一款非常适合家用的SUV车型。在同级别车型中，比亚迪元PLUS的月均销量在2万台左右，银河E5凭借大尺寸和高配置也能拿下月均1.5万台左右的战绩，零跑B10作为一个后来者，所面临的对手，几乎都是“很能打的”。不过，零跑B10的优势在于价格更低、续航更长，且激光雷达是竞品车型所不具备的，我觉得，对于这款车的销量，还是可以“高看一眼”的，期待一下吧，从它表现出的产品力来看，应该会有不错的市场表现。

如果你想选一款产品力均衡的纯电紧凑型SUV，零跑B10值得好好看一看。