十万级纯电精品 比亚迪海豚1月售出10602辆 销量五连涨

10万元价位上目前销量最好的纯电动车型是哪一款？如果你经常关注乘联会公布的销售数据的话，相信一定会知道答案是比亚迪海豚。

海豚是比亚迪e平台3.0打造的首款量产车型，也是首款采用了比亚迪全新logo的车型，更是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型，它创造了比亚迪的多个第一。

海豚的市场表现也没有辜负比亚迪的期望，从2021年8月份上市以来，海豚的销量实现了五连涨，在2021年12月以及2022年1月更是连续两个月销量破万，而且目前还有大量订单尚待交付；如果产能进一步得到释放的话，比亚迪海豚的销量在未来几个月内有望持续走高。

那么，比亚迪海豚这款车型究竟有何实力能够获得消费者青睐呢？在笔者看来无外乎以下几个原因。

对于绝大部分消费者来看，购车时第一个考虑的因素就是外形内饰，这方面正是比亚迪海豚的强项之一。

作为“海洋美学”设计理念打造的首款车型，比亚迪海豚在外形方面走的是年轻时尚的路线，整体风格简约又不失动感，双色车身、悬浮式车顶、半隐藏式的门把手等等都是目前非常受消费者欢迎的设计语言。

而在内饰方面，海豚采用的是很有科技感的设计语言，悬浮式可旋转八核中控屏是比亚迪的看家本领，不管是操作流畅度还是显示细腻程度表现都让人满意。配色方面年轻时尚，软质材料应用得也比较全面，内饰触手可及的地方基本上都采用了软质材料进行覆盖，储物空间相对也比较丰富，在同价位来看内饰绝对能够打上一个高分。

对于消费者来讲，空间也是购车时需要考虑的一大同级别很多燃油车的后排空间基本上都是捉襟见肘级别，几乎只能偶尔应急使用，而海豚的后排空间则有着比较强的实用性，身高1米75的乘客乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳，对于一款小型车来讲是非常优秀的表现。在车身长度最高仅为4150mm的情况下，比亚迪海豚有着2700mm的轴距，相比传统的小型车有着明显的优势，这也是纯电动架构带来的优势，能够摆脱“油改电”的束缚，底盘布局更加灵活，让一台小型车的轴距就能够达到紧凑型车的级别。

另一方面，对于一台纯电动车型来讲，三电系统的表现也是尤为重要的。海豚搭载的是全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显。海豚骑士版拥有最大功率130kW的电动机，峰值扭矩达到了290N·m，百公里加速时间仅为7.3秒。在同级别来看是非常优秀的表现。

此外，海豚还搭载了由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色。

在稳定性方面，比亚迪海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，表现更加稳定，各系统的响应也更加灵活，而且能够实现整车OTA升级，这是纯电动车型必不可少的一项功能，能够不断地对三电系统进行优化升级。

在最重要的续航方面，比亚迪海豚提供了30.7kWh以及44.9kWh两种容量的刀片电池组可选，对应的NEDC续航里程分别是301km以及405km（骑士版为401km）。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚经受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验，冬季续航达成率也名列前茅，这些都是e平台3.0所带来的优势。

对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题。以海豚为例，在价位相仿的前提下，海豚有着比同级别燃油车更大的空间表现、更好的配置表现以及更强的动力表现，用来日常代步的话显然更合适。在有条件安装充电桩的情况下，用车成本方面同样有着明显的优势。

最近几年的销量数据也显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车的爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋，未来会有越来越多的用户考虑新能源车型。

比亚迪海豚所瞄准的正是这一市场，海豚的表现堪称成功，随着用户对于新能源车型接受程度的不断提升，相信月销量破万对于海豚来讲并不终点，销量有望持续走高，进一步扩大在同级别的领先优势。