20多万到30万售价区间选购一款轿车的空间是非常大的，自主品牌、合资、豪华乃至新能源都有备选车型，可以说这已经是一个相当内卷的售价区间了。但如果你喜欢轿车、希望空间大一点、性价比高一点，还得是豪华品牌，那有一款新车完全可以列入你的备选清单——林肯Z。
从笔者的角度来看，看到林肯Z实车的第一眼，其优美的身姿、动感的线条是相当漂亮的，高颜值是林肯Z的一大卖点。这反馈在两个方面，一是外在的高颜值，二是内饰的质感、科技感也相当不错，几乎横贯整个中控台的大长屏非常显眼，达到27英寸。这也是林肯Z的一大卖点。
作为一辆中型轿车来讲，林肯Z的整体尺寸表现还是尚可的，尤其轴距达到2930mm，其表现是远远优于一般合资B级车的，根据笔者坐进后排的实际体验，腿部空间非常阔绰，翘个二郎腿完全没问题，且中间隆起几乎可以忽略不计，实际整个后排乘坐空间的表现相当棒。虽然凯迪拉克CT5的轴距比其长了17mm，但后排空间的实际体验不如林肯Z。还很值得一提的是，林肯Z的座椅相当软，轿车乘坐的舒适性被拿捏得很好。
配置上应该说是不错的，因为很多配置是实现了全系标配的，比如上述讲的27英寸中控大屏、128色的氛围灯等。根据不同的售价区间，更多舒适、智能配置都有出现。
实际上，林肯Z是被分为了两个系列的，一个是i享、一个是i酷，也就是说采用了两套设计风格，前者偏向传统的精致豪华，而后者则更偏向运动、年轻，这是时下新车设计的一个风向标。两者的区别需要在一些细节上去发现，最明显的就是外观运动套件。
从动力性能上来讲，林肯Z 2.0T+8AT的动力总成也是比较香的，首先是2.0T发动机没有高低功率之分，最大马力246匹，峰值扭矩376牛米，对于一辆中型轿车来说，算得上动力十足了，只不过你需要接受其前驱这一事实。同时8AT的变速箱也是比较香的，这对整车的操控提升是有很大帮助的。
当然，说得再好也是要结合售价来看的，目前林肯Z的预售价是25.5万起，顶配在34.2万。以目前这个预售价来看，相比凯迪拉克CT5（指导价）等是有售价优势的，也就是说其竞争力是不错的。
在主流合资与一二线豪华品牌之间，林肯Z要实现上拉下打，可能实现么？
本该“积极向上”的开幕致辞，变成了对“以价格战为主要体现的内卷式竞争”的批判。
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