最近，关于“汽车圈恒大”的讨论在行业内引发热议。比亚迪高管李云飞对此作出回应，通过一系列详实的财务数据和行业对比，澄清了外界对比亚迪财务状况的误解。他指出，比亚迪70%的资产负债率低于福特、通用等国际车企，与吉利相当；总负债规模也远低于丰田、大众等全球巨头。更重要的是，比亚迪的有息负债仅为286亿元，远低于国内外同行，显示出更健康的债务结构。
针对供应链应付款的质疑，李云飞解释，应付账款的多少与企业规模直接相关，而比亚迪的应付账款占比（31%）和付款周期（127天）均优于部分国内同行。此外，比亚迪2024年营收7771亿元、净利润403亿元、研发投入542亿元、现金储备1549亿元，均创下历史最佳业绩，证明其经营状况稳健。相比之下，部分车企在新能源领域的进展缓慢，研发投入缩减，却大幅增加营销费用，行业分化趋势明显。
中国汽车行业整体发展势头强劲，国内品牌市占率已超60%，新能源渗透率突破52%，出口量连续两年全球第一。比亚迪等企业在海外市场表现亮眼，技术创新持续突破。李云飞强调，中国主流车企的财务状况健康，所谓“车圈恒大”的说法缺乏依据，更多是恶意带节奏的误导。
财务数据是企业的体检报告，中国车企整体负债健康，发展势头强劲，但内部竞争已进入分化阶段。与其渲染恐慌，不如理性看待行业动态：专注技术者向上，依赖营销者承压。对于恶意炒作，法律手段是正当回应；对于用户，用产品说话才是最好的公关。
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