今天来聊聊这架超级大大大大大大的大飞机

关于全球最大运输机安-225的“安危”，最近牵挂着全球无数航迷的心。能获得这么多关注，并不仅是因为它在航空技术领域的高度，也因它多舛的命运。

• 安-225的身世

安-225 Mriya，是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型运输机，后缀名Mriya译为梦想。前苏联研发它的主要目的，是为了运输暴风雪号航天飞机。

由于开发时间紧迫，安-225的大部分设计概念来自安-124运输机，从1985年确认项目到1988年完成首次试飞，前后只用了不到四年。
 

安-225原计划要制造两架，但由于前苏联经济恶化，太空探索项目终止，专门为航天飞机配套的安-225就失去了存在的意义，于是第二架在建造的安-225被封存，真正能投入使用的安-225运输机仅有一架。
 

• 独特的机型结构

从外观看，安-225最突出的设计就是机翼下的六具发动机和机尾的双垂翼设计。

为了背负暴风雪号航天飞机，安-225必须具备强大的推力。在安-124运输机搭配四发的基础上，安-225增加到了六发，所使用的发动机是ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机。与安-124相比，安-225的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。
 

为了背负航天飞机并避开飞行过程中航天飞机后方产生的乱流，安-124原本的单垂翼设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼取代，变成少见的双垂翼，而方向舵也分为上下两段，升降舵则分为三段。

安-225是在安-124的基础上延长了机身和翼展，延长后机身全长84米，翼展达到了88.4米。由于尾翼的特殊设计，安-225取消了后部装货舱门，改为独特的机头上掀式装货。
 

• 转为商用继续服役

苏联解体后，安-225由安东诺夫所在的乌克兰接管，但2000年之前一直处于“半报废”状态。新世纪之初，乌克兰嗅到了市场对远程超大型货运飞机的需求，于是经过一年的改进和优化，安-225再度服役。

安-225原本的设计载重量为250吨，最大起飞重量为600吨。在经过改进后，最大起飞重量达到了640吨。因此再度服役后，安-225保持了多项起飞重量300吨以上的世界纪录。
 

2013年11月，安-225首次降落在中国，装载着中国北车研制的有轨电车，从石家庄正定机场起飞运往土耳其。之后，安-225也多次飞抵中国运输货物。

从工业角度看，安-225的设计是其它飞机无可比拟的，它存在的意义也远超其本身作为运输机的价值，可以说是人类工业科技的结晶。希望未来安-225 Mriya能重返蓝天。