强迫症还是细节控？10万级高品质家轿首选——吉利帝豪L

从2010年3月28日以来，吉利就一直在强化一个新的标签：全球标准。无论是设计还是制造，做工还是用料，都在向国际化的高标准去看齐。而这样的高标准严要求，也化成了吉利多年以来浸润的市场影响力。连续五年突破百万的年销量，数以千万计消费者的认可，就是最好的证明。

有些人会好奇，全球标准对一家车企来说，到底意味着什么？其实很简单，它意味着每一处细节，都是最高标准。往大了说，全球标准也意味着高水平的设计团队能够打造出赏心悦目的外观，工程团队也能够标定出来的跟脚的动力和底盘。如此种种，不胜枚举。

在2021年的最后一天，吉利发布了“年度压轴车型”，即帝豪家族的全新车型帝豪L(图片|配置|询价)。新车9.99-10.99万元的售价依旧亲民，配置却直接拉了个满：不仅入门即高配，还拥有3项超越国际标准的健康实力、7项媲美豪华车的科技配置，还有20项同级独有、15项同级领先的高配产品力，这的确出乎了不少人的意料。

在体验过后，我们发现这台车一如既往的在细节上延续着高标准。甚至称之为“10万级的价格、豪华品牌的享受”，都毫不为过。

中国风的造型设计

对于中国消费者而言，车辆的尺寸往往是购车时最先考量的重点。吉利帝豪L自然不会让我们失望，长宽高4735/1815/1478mm，轴距2700mm，按照如今的标准，属于典型的A+级别。人们都说“最好的爱情是一见钟情”，车也不例外。修长的车身就好比铺开的画卷，一方面方便设计师挥毫泼墨，另一方面也能让车辆的视觉比例更加协调。

就拿我最喜欢的纵横天地高腰线来说，它的R角半径达到了行业最小的3mm（普遍水平6-8mm）。就好像把三尺红绫刻在了车上，富有肌肉感的线条一下子拔高了整台车的气场；

而吉利帝豪L的飞天飘带贯穿式尾灯，更是采用了258颗LED光源闪烁共振，从数量上来看甚至超越了“灯厂”奥迪的A4L两倍之多，刻画出了无比飘逸的流动造型。

要说最吸引人注意力的，还得是车头部分。都说雷克萨斯的纺锤形前脸具有别样的设计感，但吉利帝豪L更甚。这块大尺寸的能量矩阵前格栅，灵感来源于敦煌熔盐塔式光热电站中的科技能量，它以车标为中心呈放射状发散，就如同光热电站上万面定日镜组成的镜阵一般，在不断向外传递能量。高达3000+的钻石棱面在注入了金属粉之后，也凸显了爆发力极强的光影效果。

而能量的终点，就是由12颗3W的欧司朗LED光源组成的能量光柱前大灯。它具有同级最宽、最远的照射距离，可以看清172米以外的地面障碍物。

打开车门、走进车内，又会发现另一种古色古香。两款内饰配色丹青蓝和流云白均取自水墨山水画，只不过一个如山般宁静简雅，一个如云般婀娜灵动。无论选择哪种配色，最终的视觉焦点又会落到琴瑟和鸣的中控台上，和之上的镭雕工艺产生山和水之间的回响。能在一台10万级别的家轿中融入这么多的中国元素，我想，吉利帝豪L的设计师一定是个细节控。

高品质的用料工艺

对一台家用车来说，最重要的往往不是所谓的面子，而是更加实际的享受。如果按照使用率来给车内的配置排个序，第一位很多人肯定想不到：居然是车内的气味。相信不少人都有过被某些特殊的车型熏到不行的经历，其实就是车内的挥发物含量超标导致的。想要解决这个问题，就只能从源头解决：使用环保材料。

在各类媒体甚至是车主们针对车内地板甲醛含量的实测中，吉利品牌的车型有害物质含量都远低于国家标准，在车企中也往往是最低的几家之一。这对于大部分售价仅有十几万的吉利品牌来说，实属难得。吉利帝豪L使用的零刺激水性胶、零异味的水性革、零残留的发泡材料等等，让帝豪L实测的车内甲醛数值仅为0.02 mg/m³，苯仅为0.01 mg/m³，均低于国标5倍。

而且在优秀的车身密闭性、车规级CN95空调滤芯、PM2.5监测系统、负离子净化系统、自动换气功能、环保内饰六大功能的加持下，车内的健康可以说是全方位无死角。最直观的感受，就是坐进车内不会闻到任何刺鼻异味，这一点在10万级别的车型上，实在难能可贵。

而排在第二位的，才是利用率99%的座椅和音响。一般来说，汽车的座椅由座椅骨架、内部发泡材料、表层面套、调节装置和车身连接件等等构成，而决定舒适度的核心，正是发泡材料的硬度和形状。

吉利帝豪L采用的是行业领先的双硬度发泡材料，内部发泡材料设计贴合人体工学曲线，主要给座椅提供支撑；而外部增加的舒适发泡层更加柔软，10mm厚度的亲肤类麂皮又能提升舒适度。难怪这是行业首款能够通过德国莱茵认证的舒适型座椅。

作为10万级的高品质家轿，吉利帝豪L也配备了同级别独有的8扬声器，能有效形成环绕式的音场，还请来了全球顶级的DTS进行专业调校，甚至比不少入门级别的豪华车型还要“带感”。

第三位的享受，才是像我们这种“键盘车神”最为关注的，也是利用率会达到90%的动力系统、悬架几何和NVH表现。至于底盘，或许十年前的自主品牌还会受到大量的抱怨。但如今的吉利已经今非昔比，借助全球15个国家的资源，已经具有完整的国际化底盘开发能力。

吉利帝豪L搭载的这台1.4T的中国心十佳发动机能够爆发104kW的峰值功率和235N·m的峰值扭矩，匹配一台模拟8挡的CVT变速箱，在中低速的条件下不仅不会顿挫，还能够获得更好的燃油经济性；而在中高速之下，又能获得较好的动力性能，超车不费劲。而从加速踏板标定的角度来说，属于前段响应较快的类型，但依然比较线性。

吉利帝豪L的悬架就采用了三通道减振器的设计方案，并且根据18-60岁的不同人群、沙地/雪地/泥地/混合路面等路况进行过4轮操稳调校，才在120组减振器中脱颖而出一组最适合国内的底盘标定方案。

而与之匹配的轮胎，也采用了低滚阻的配方，一方面耐用性更强，另一方面也更加静音。

从中不难看出，帝豪L在同级别中属于非常注重NVH的存在。因此它应用了同级别最多的80+项降噪声学包和203处NVH降噪方案，还要通过整车气密性和控制风噪的设计，来尽可能减弱高速行驶时给司乘人员带来的不适感。总之，无论做工还是用料，吉利帝豪L都没得挑。

越级的科技安全

这是一个科技革命渗透到汽车领域的新时代，也是汽车正在从传统的硬件构成发展成硬件+软件的新时代。因此像一些新势力车企，言必提及“智能”和“科技”，来标榜自己特立独行。但智能和科技可不仅仅是新造车的代名词，在汽车制造领域浸润多年的整车厂，都有做到这一点的能力，并且在完成度上还更有优势。

就拿智能语音来说，吉利帝豪L的语音助手只需要一次唤醒，就能实现多轮对话，具备真人一样的理解能力，还能用录制模式，设置成自己家人的声音。身边的那个ta能够随时相伴左右，想必是一件非常幸福的事。

辅助驾驶部分，吉利帝豪L采用了mobileeye Q4芯片，算力2.5万亿次/秒，蔚来旗舰级SUV ES8的同款，同样具备紧急车道保持辅助、智能领航系统、智能远近光控制、限速标志识别等高阶配置。

它在触发AEB&AEB-P紧急制动时的响应也仅需20毫秒，同级别最安全。而吉利帝豪L也是首款在10万级实现全面FOTA的燃油轿车。FOTA也叫固件空中升级，它就好比华为手机更新了鸿蒙系统就能获得新功能一样，车主不需要去店里，就能在线获得车机系统版本、辅助驾驶能力、灯语的变换甚至是蓝牙钥匙功能的刷写和升级。

不仅如此，吉利帝豪L还贴心地准备了许多好用的小功能，只有用到的时候才会惊呼：“原来它还能这么玩儿”！像传统方式的触摸式阅读灯，玩得最有创意的也就是渐亮渐暗。但帝豪L仅需轻轻一挥就能点亮，在夜间也无需刻意寻找按钮。同样可以用手势进行操作的，还有车机。

再比如手提重物想要打开后备厢，只要在后备厢1米的识别范围内携带车钥匙超过6秒，后备厢就会自动打开，比感应式电尾门还高级，非常优雅从容。至于空调和音响系统，也能在接听蓝牙电话时自动关小来降低噪音，甚至长按内循环键超过1.5秒之后全车的车窗和天窗都会关闭，非常智能。

而这些在新势力上需要至少二十万、豪华品牌甚至需要三四十万才能买到的配置，十万级的吉利帝豪L都能拥有，真可谓科技越级，生活越级。

最适合国人的家轿

在多方位解读吉利帝豪L之后，能够发现吉利不仅仅在全球标准上有着自己的坚持，还融合了许多的中国特色元素。无论是设计、还是使用场景上，都能看出吉利近些年来造车的用心。在不少细节上，甚至能感觉到吉利有一种特殊的偏执：很像一个有“强迫症”的细节控，必须要把每一处细节都做到完美，才能把产品放心地交给消费者。

这种负责任的态度，是一部分车企还有所欠缺，但吉利已经坚持了许多年的。正因如此，才有了这台有着越级品质的吉利帝豪L，不仅是对自己的越级，也是对对手的越级，更是对消费者体验的越级。用更好、更适合新一代消费者的产品，去创造属于他们的美好生活。