这才是一辆好车该有的样子 简评长安第二代CS75PLUS

安全和智能对于现在车企来说至关重要，因为安全是前提，智能是期望，只有两者兼得才会赢得消费者的青睐，当然，这也是各大汽车品牌都在发力的一个主战场，像什么主被动安全、高强度车身、智能座舱等等已成为了现今高端汽车的标配，作为这其中，长安第二代CS75PLUS可谓是一个典型的代表，那我们就来一起看看，在这些方面第二代CS75PLUS究竟做到了哪些？

实打实的安全

自己说的安全算不上真正的安全，只有大家都承认的安全才算，那作为第三方权威测试机构的C-NCAP和中保研是绝对有资格评判的。CS75PLUS凭借其优异的设计、扎实的用料，获得C-NCAP五星安全评级，也是该机构所能获得的最高评价。还在更为苛刻的中保研碰撞测试中获得了六项优秀成绩。而第二代CS75PLUS，延续上一代安全基因，经过无数次CAE仿真分析，整合长安全球研发能力，让安全守护一脉相承，保障驾乘者的驾驭信心。

在第二代CS75PLUS的车身上，热成型钢及超高强度钢使用比例超过了38%，达到先进水平，充分保证了整车结构稳定性及乘员舱的完整性。而且还经过了上千次仿真测试，百次实车碰撞，才塑造了这身钢筋铁骨。

车辆在保证车内成员安全的情况下，还对行人做了充分考虑，发动机内罩版采用了吸能式设计，前罩装饰件也为被设计成了可溃缩式，这样可在万一发生碰撞的情况下尽可能地保护行人安全。不过，这种情况发生的几率很低，因为第二代CS75PLUS还有智能避让，主动刹车等功能来确保不发生以上意外。

那些简单又实用的好功能

车辆的好用与否，直接决定了是否能轻松愉快地驾驶，虽说汽车是A点到B点的移动工具，但每个人都希望拥有一辆更智能且能够轻松驾驭的车，本来嘛，科技就应该是为人服务的。反过来，对于车的要求则是：无需多么高超的驾驶技巧仍能轻松驾驭。

这方面可算是第二代CS75PLUS的长处了，自动泊车之类的虽说很好用，但这里就不过多介绍了，因为这已经是在CS75上搭载了很久，也久经考验的功能了。今天就来说点新鲜的，如果你经常开车，那就一定会遇到在狭窄路况行驶，或者进入小胡同无法掉头的情况，那第二代CS75PLUS的循迹倒车功能就派上用场了，也就是说不论你怎么开进去，只要是50米之内，车辆都能按照原来的驾驶轨迹完好无损的开出来，这样即使新手也完全不用担心开进去开不出来的尴尬了。

如果你不习惯车辆的自动驾驶也没关系，它还有540°立体影像倒车功能呢，为什么是540°，因为其除了传统的360°平面外，还加入了垂直的180°参数，让停车入位的参考影像更立体，停车更像用上帝视角在摆弄玩具车一样，能做到极其精准的停车入位，如果这样都停不好，那只能说明司机是成心的不想停。

智能又贴心的设计

从坐进第二代CS75PLUS起，便会感受到这是一款能与你沟通的车。进入车内face ID识别出车主后，便会根据车主习惯对车辆相应参数做出调整，如将座椅调整至常用的舒适模式，空调的温度风量也会随之调整，后视镜之类的就更不用说，给人一种宾至如归的仪式感。

即使导航回家也不用翻出导航一顿操作，或者是和语音沟通半天才能帮你计划好路线，坐在第二代CS75PLUS上你只需做一个比心的手势，车辆便会自觉地按照车主习惯规划出一条最适合的路线直接开始导航，省去多余的复杂步骤。当然了，如果你不想用比心的手势也可以换别的，比如用ok，或比“耶”都行，只要是你喜欢的第二代CS75PLUS都能接受，反正“人家”记得住。

车辆还能识别出司机的动作并作出相应反应，比如识别到驾驶员吸烟，会自动降下车窗以保证车内新鲜空气的流通；识别到打电话则自动调低系统音量，以免影响通话等。其实人性化功能远不止这些，当你开上第二代CS75PLUS就会知道，它的功能远远多过于你的想象。

总结：如果说安全是好车的前提，那智能对于现今车辆来说则应该算必要条件了，可喜的是长安第二代CS75PLUS在这两方面都做得很出色，安全能做到车内、车外同时保护；智能可做到既听话又懂事，我想这是对一款车来说最好评价了吧。哦，对了，第二代CS75PLUS仅预售期间就被订出了23575辆，以此也不难看出消费者对其的认同。