国内中大型轿车市场此前一直被奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L占据了半壁江山,而随着奥迪A7L的上市,“三国鼎立”的局面被打破,该领域迎来新的变数和挑战。那么作为上汽奥迪成立后的首款产品,该车具备哪些亮点呢?今天我们来到上汽奥迪在上海的直营体验店,近距离体验下这款新晋C级车选手,看看实力如何。
外观设计:本土化调整后,行政感有所增强,运动感仍有体现
经过进口奥迪A7的铺垫,国产奥迪A7L的前脸似乎没有太大差异,不过细节更加丰富。中网内部的纹理不是简单的横向元素,而是采用一横一竖的点阵式纹理,效果比较精致。
此外,大灯依然保留了奥迪家族式的犀利感,LED日间行车灯由数根竖状的长短不一的灯带组成,解锁后呈渐进式点亮,仪式感满满,且全系标配矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯和自动大灯。
侧面在超5米车长的烘托下,显得十分修长,溜背式取消后,换来一个比较传统的车尾造型。这应该是上汽奥迪多方权衡的结果,要想走量,造型固然不能太激进,目前的设计能被更多人接受,多了份行政感。
运动氛围的营造还是有的,比如同级少见的无框车门和大尺寸轮毂,年轻消费者看了依然会上头。
尽管取消了轿跑设计,但是奥迪A7L的车尾造型还是称得上动感的,尾厢盖上方冲压出一道微微翘起的鸭尾,肌肉感明显。贯穿式尾灯的出现纯属意料之中,是当下流行的设计元素之一。排气采用了隐藏式设计,个人感觉过于低调,外露的话更好。
内饰设计:科技座舱很熟悉,方向盘向奥迪A8看齐
初见奥迪A7L的座舱,一份熟悉感扑面而来,这套设计风格被奥迪旗下的很多车使用。全液晶仪表+中控大屏+空调控制屏的三屏组合营造出科技感,同时应用高光饰板、皮革包裹、木纹饰板等元素来保证这个级别车型该有的豪华感。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,作为传统豪华品牌,奥迪对于全液晶仪表的UI设计比较克制,样式以模仿机械仪表为主,看起来清晰易懂。
10.1英寸的中控大屏显示细腻,里面的界面以深色为主,符合中大型轿车的气质。在这块中控屏下方,还有一块8.6英寸的屏幕,用来控制空调、座椅等功能,这样一来取消了很多的实体按键,使得中控台看起来更加清爽。
奥迪A7L的方向盘能看出它的定位比奥迪A6L高一些,采用了四幅式设计,和奥迪A8一致,这个造型比传统的三幅式方向盘更显豪华感。另外,奥迪A7L的方向盘全系采用真皮材质,并标配方向盘换挡。
奥迪A7L的变速器采用游艇式挡把,更贴合手掌的握感,同时将P挡的按键集成在挡把头部,降低了操作繁琐程度。
变速器挡把右侧是一个储物格,打开盖板后是杯架。相比于裸露的杯架,这样的设计可以防止灰尘的堆积。
在内部配置上,奥迪A7L还是比较丰富的,全系标配的功能有主动刹车、前后驻车雷达、可变转向比、电动天窗、30色氛围灯、主副驾座椅电动调节、自动空调、温度分区控制等,在舒适性、安全性等方面都有比较全面的表现。
空间表现:行政级体验,前后排都挺舒适
展厅这台奥迪A7L的座椅材质为真皮,触感比较柔软,造型中规中矩,填充物比较厚实,实际乘坐体验还是挺舒适的。除了入门版之外,其他车型都提供座椅加热的功能,高配车型还有通风和按摩功能。
奥迪A7L的车身长宽高尺寸为5076*1908*1429mm,轴距达到3026mm,超过3米的轴距提供了充足的车内空间,体验者的膝盖离前排有超过3拳的距离。
后备厢方面,奥迪A7L的后备厢容积为384L(部分车型为361L),内部空间较为平整,方便放置大件物品。
动力组合:2.0T/3.0T两种排量,前者够用,后者更高能
动力部分,本次实拍的车型为55TFSI版本,搭载了一台3.0T涡轮增压发动机,并有48V轻混系统的加持,最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,这在2022年的当下算得上大排量了,零百加速只需5.6秒,和电动车比也不虚。此外,55TFSI车型的机械配置也是比较丰富的,除了奥迪当家的quattro四驱系统,还有可变悬架、空气悬架、后轮主动转向等功能,在操控上的体验会更上层楼。
如果你觉得55TFSI车型价格超出了预算,奥迪A7L还有45TFSI车型提供,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,最大扭矩370牛·米,入门版车型未搭载quattro四驱系统,零百加速7.9秒,其他搭载quattro四驱系统的车型零百加速7.5秒,应付日常驾驶够用。
底盘部分,奥迪A7L前后都采用了五连杆独立悬架,这种结构奥迪已经研究了二十年,经过几代升级,现在的性能已经比较成熟,同时还应用了较多的铝合金材料,轻量化方面颇有成效,无论是操控还是舒适性都有不错的表现。
全文总结
国内汽车市场经过多年的发展,消费升级是一大趋势,中大型轿车的销量相比于前些年获得了可观的增长。奥迪A7L这时候进入市场,抓住了趋势。外观沉稳不失动感,内饰科技结合豪华,空间符合人们对C级车的预期,同时还提供2.0T和3.0T两种排量,奥迪A7L的综合实力还是比较均衡的,相信未来会有不错的市场表现。
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