5.6秒破百、3.0T V6引擎的魅力，深入试驾奥迪A7L

在2022年1月1日上汽奥迪举行了A7L 55TFSI车型的首批车主交车仪式，这款上汽奥迪的首款车型越来越受到消费者的关注。而这次编者来到了美丽的福建厦门，深入体验奥迪A7L 55TFSI。

宜商宜家的设计

奥迪A7L的定价为45.97-77.77万元，除了搭载3.0T V6发动机的55 TFSI车型外，还有搭载2.0T发动机的45 TFSI车型。

而关于奥迪A7L的内外设计此前我们已作出了深入的点评。

奥迪A7L采用的中网造型是全新铠甲式设计，视觉上更显独特，LED激光矩阵式大灯也出现在这款车型上。

奥迪A7L采用传统的三厢设计，侧面造型十分修长，毕竟它车长5076mm比进口A7的4976mm要长不少。

经典的四个无框车门仍然使它在打开车门后具备拉风属性，而且前后车窗都使用双层隔音玻璃。

车尾轮廓修长，让车身更显稳重，另外奥迪A7L的车尾下方采用的是隐藏式排气，造型偏典雅，甚至带有商务气息。

而奥迪A7L的内饰则带来浓浓的科技感与运动气息，它还配备第三代信息娱乐系统MIB3。

三厢的车身结构更有利于提升后排的隔音效果，而且这个结构也具有不错的车身刚性。

山路游走质感出色

这次我们一行人还特意找了附近的山路体验奥迪A7L的驾驶感受，不过由于山路只有双向单车道，出于安全考虑这次就没有拍下山路的动态图片。

先来说说它的机械配备，它带有空气悬架、后轮转向系统、前6活塞刹车卡钳，可以说是颇有诚意。

3.0TFSI V6发动机加入48V轻混系统，发动机拥有340马力，峰值扭矩500牛·米，传动采用7挡湿式双离合变速箱并匹配四驱系统，大排量涡轮引擎在跑山过程中十分从容。

发动机低扭足而且涡轮基本没有迟滞，动力说来就来，十分听话，全力加速它的破百时间仅需5.6秒！

空气悬架可以带来不错滤震质感，而且在运动模式下支撑力也比较足，底盘确实兼顾到运动与舒适，这点不错。

刹车性能突出的，后轮转向能减少它的转弯半径，机械素质是它的较大卖点。无框车门其实没有带来多大风噪，因为它前后车窗都是双层隔音玻璃。

我觉得它的NVH表现完全符合它的级别定位，比进口A7要安静一些，开起来也更有商务感，一句话概括：这车比进口A7要“成熟”。

场地小试Q5 e-tron

这次活动中我们还在封闭场地中试驾了上汽奥迪首款纯电动车Q5 e-tron，它基于MEB平台打造，售价39.55-51.00万元，并且车内采用6座/7座布局。

这款纯电动中型SUV轴距达到2965mm，车内空间表现不错。

奥迪Q5 e-tron推出40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力配置，40 e-tron采用单电机后驱布局综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，官方破百时间为9.3秒。

50 e-tron quattro车型双电机布局，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，动力性能强劲不少，官方破百只需6.7秒。

而奥迪Q5 e-tron的动力输出十分线性、顺滑，它的转向手感扎实，转弯半径也较小，驾驶起来不显笨重。

它的底盘具有不错的整体感，对路面的颠簸能柔韧地过滤掉，带有一定的高级感。

写在最后

经过这次试驾，编者觉得奥迪A7L 55TFSI具备突出的高级感，底盘悬架兼顾了运动性能与行驶质感，3.0T V6发动机的动力远超够用的范畴，而且动力的质感也颇为出色。奥迪Q5 e-tron调校较为成熟，行驶质感也不错，这两款车型都值得大家去体验一番。