盯着“东风日产N7上市50天大定突破20000台”的海报，再配上#合资一发力还真行#的标签，我不合时宜地想起了鲁迅笔下的孔乙己，当孔乙己站在咸亨酒店的柜台前排出九文大钱，那件标志性的长衫终究是脱下了——这一幕像极了当今放下身段的合资车企。
车长近5米，轴距近3米的中大型纯电轿车东风日产N7，还配了冰箱沙发大彩电以及L2级智能辅助驾驶等等，起售价只要11.99万，这无异于一颗深水炸弹，放在以往，这样的尺寸配置无论如何都得二十万起步；广汽丰田铂智3X，一辆车长超4.6米的纯电SUV起售价只要10.98万元；丰田bZ5也以12.98万元的起售价引来一片惊呼声。
合资车企身上曾经那件象征技术领先、品牌溢价的“长衫”终究是在残酷的新能源浪潮下被层层剥落了，开始和国产品牌拼起“性价比”，合资车企天平里的筹码正在增加，东风日产N7和广汽丰田铂智3X的频频捷报便是最佳的答案：看，我们也能卖得动。
当那件沾着油墨与尘埃的“长衫”落地时，合资车企俨然已经吹响了反攻的号角，只是脱掉“长衫”容易，但夺回城池却尚有一段崎岖的路要走。
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