引言：林肯Z——最智能的林肯燃油车，没毛病！而能够成就这一点的，恰恰是源于其“中国特供车”的身份，由福特中国及林肯中国本土团队操刀研发设计。

时隔数年，林肯终于推出了全新的轿车产品。

更准确地讲，是林肯中国推出了林肯Z这款“中国特供版”战略轿车车型。

两套前脸、7款不同配置，售价区间25.28-34.08万元！

没错，中国特供，目前来看仅在中国生产和销售，林肯品牌发源地和另一大主战场北美地区，是没有这款车的。

与换代蒙迪欧同源，福特中国操刀设计

对于林肯Z特供车身份一事，我们在新车上市前《毛京波团队的all in，林肯Z凭啥碰瓷宝马5系？》一文中，进行过相关的介绍和分析。

毕竟美国消费者更多的只对，“傻大粗”的皮卡和SUV车型感兴趣，较长一段时期以来包括林肯品牌在内的福特汽车，主要营收和利润大头也均来自皮卡和SUV产品。

所以值此产业大变革之际，除了全力迎战“电动化”转型之外，福特在燃油车领域战略收缩、砍掉并不赚钱的轿车项目，聚焦皮卡和SUV市场，无可厚非。

这就好比当年长城汽车战略收缩，将主要精力和资源聚焦到SUV领域，战略性放弃轿车市场一样。

林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）

福特毕竟是全球性跨国车企，其主要的战略规划还是要基于全球市场来定。

既然中国市场对轿车、尤其豪华轿车，依旧有着旺盛的需求，福特中国也日渐具备了“自主开发”面向中国市场的全新产品的实力；

将更多的自主权交给以陈安宁博士为首的福特中国本土化团队，自然也是水到渠成和明智之举。

一如林肯中国总裁毛京波此前在林肯Z广州车展首秀时所透露：

林肯中国觉得是时候、也很有必要打造一款全新的轿车产品，所以三年前便向上方提出了相关需求，在陈安宁及福特总部的大力支持下，历经36个月的加紧研发打磨，林肯Z如期而至。

事实上，不仅林肯品牌旗下的林肯Z是专为中国消费者研发设计，即便母品牌福特旗下的经典B级轿车蒙迪欧，由于北美砍掉了轿车项目，所以蒙迪欧也是由福特中国方面主导研发设计而来。

福特中国总裁毛京波

如同大众迈腾、帕萨特与奥迪A4L的关系，即将换代上市的蒙迪欧，与刚上市的林肯Z，骨子里也高度同源。

底子同源，但品牌及产品的定位有明显差异，所以由此带来的设计风格、用材用料、豪华感、精致感等多维度的营造上，并没有太大的可比性。

要知道，世界顶级豪车劳斯莱斯还同宝马的平台技术同源呢，宾利也与大众高度技术共享。

所以换代福特蒙迪欧，与林肯Z，虽说尺寸级别和平台技术等高度同源，但两款车的定位及综合质感，注定还是泾渭分明。

中国特供本土研发，造就“最智能”林肯燃油车

说完了与换代蒙迪欧的关系，我们继续到林肯Z本身，尤其“中国特供车”这个身份。

以往，一谈到“特供版”这个词，业界和消费者通常会不由自主地将其打上——“不好”的印象标签。

放到以前也没啥不对，而且这种不良印象确实是由历史积淀下来的。

比如很简单的一点，以前像奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎，以及大众、丰田等太多的跨国车企，在对待中国市场和中国消费者这件事上，的确“很不良心厚道”！

减配、偷工减料，铝换钢，超高强度钢换为普通高强度钢……

一句话，以前中国车市远没有像现在这般成熟和竞争惨烈，中国消费者呢也普遍“人傻钱多”。

这类无良跨国车企进入中国市场完全只是一门心思“搞钱”，赚中国人钱的同时骨子里还并不把中国消费者的权益当回事，大肆的减配和偷工减料照样不愁卖不好。

长期以往就造就了，对于“中国特供版”这个词，中国消费者潜意识里是有“心理抵触”的，觉得“又TM地想把低质的、不好的产品兜售给我们”。

时过境迁，中国的发展日新月异，中国车市也加速成熟与全球接轨，中国消费者对于汽车产品和文化的理解也有了很大提升，不再一味地迷信“洋人的东西就是好的”。

尤其近些年伴随着电动化、智能化为核心的，“新四化”产业变革浩浩荡荡席卷而来，同移动互联网领域相似，中国车市正在引领百年传统汽车产业的电动化、智能化变革。

最简单也很直观的一点即在于：

在这个“无智能不汽车、无大屏不欢”的时代，中国车企和本土化研发机构研发出来的产品，从外在视觉上再到实际用户体验上，确实整体远远优于合资品牌乃至豪华品牌。

说句不好听的，以现阶段比较主流的智能座舱、智能辅助驾驶两大维度来看，中国车企（包括福特中国这类本土研发结构），对跨国车企（尤其海外研发结构主导的），的确犹如最新款智能机VS功能机/半智能机。

所以我们在上一篇文章中就分析道，正是得益于本土研发和“中国特供车”的身份，林肯Z在整体的智能化领域的表现，才能如此的“大胆激进”，跟过去的福特及林肯旗下的产品，有着天壤之别。

林肯Z很中国、科技感十足的内饰设计

也难怪毛京波直言：“对林肯中国而言，林肯Z的意义重大，因为这是专门为中国市场量身打造的一款智领新生代座驾，是林肯品牌最智能的燃油车。”

林肯Z——最智能的林肯燃油车，没毛病！

而能够成就这一点的，恰恰是源于林肯Z从一开始就是由福特中国及林肯中国团队，在主导和操刀研发设计的特殊身份背景。

乐逗观察：

千呼万唤，林肯Z终于上市了。

凭借与时俱进、焕然一新的的全新设计和智能化亮点，新车已然成为了全然不同于BBA的一股清流。

林肯Z的出现、尤其如若毛京波团队能够一鼓作气将其打造成真正意义上的“爆款”的话，兴许能够极大程度上引领和推动豪华车市场加速“本土化、智能化”进程！

倘若如此，对于中国的消费者和中国车市的发展，无疑好事一桩。

中国车市的繁荣与发展，中国汽车工业的“弯道超车”及汽车强国梦，靠的是什么？

我想，不仅仅是本土车企和品牌的集中崛起，也在于中国设计、中国潮流、中国智慧、中国标准的对外输出……

也难怪，在此前林肯品牌一百周年庆典上，毛京波直言，林肯的上一个百年辉煌源自美国，下一个百年辉煌取决于中国。

智领新生代，Z就对了！

集潮流、科技于一身的林肯Z，能打动更多像笔者这样的新生代目标客户人群吗？拭目以待。