更加亲民的多面手 别克威朗Pro深度试驾

上汽通用别克对于国内紧凑级市场是比较重视的，在已有两款走量车型的情况下，在去年则推出定位更高的威朗Pro，填补了别克在精品A级车市场的空白。别克威朗Pro同时拥有两个不同的外观设计，分别是外观更具运动风格的GS，以及我这次试驾的普通版车型。在体验过别克威朗Pro GS后，对其提供的运动性也作出了肯定的评价，而换成是这辆造型更“良家”的普通版，是否也能延续威朗Pro GS的好印象呢？

外观设计上，即便是没有了GS套件的加持，但这辆别克威朗Pro依旧能提供同级别车型中少有的运动感。全新的前脸设计依旧拥有很高的辨识度，贯穿车标的设计与别克旗下车型一致，通过镀铬饰条链接两侧车灯，让整个前脸相当的精神。

同时更锐利的前大灯设计，配合两侧的进气口风格的设计元素，再加上保险杠底部配备的黑色前唇，让整个前脸的视觉重心更低，在视觉上营造出更强的运动感。

在侧面线条的处理上，更加紧凑的前后悬让整体的比例紧致的同时，在车身比例上营造出一种修长感，略微上翘的尾部也拥有类似掀背车的观感，让尾部线条更加活泼。

车尾部分则相对普通一些，不过在一些细节上还是有比较用心的设计，像高位刹车灯的布局就相当有特色，同时中置的后雾灯点亮后也十分有性能味道。不过尾灯内部设计还是有提升的空间，除了刹车灯和示宽灯是采用LED光源外，其余部分皆为卤素光源，看上去会稍微有些廉价。

内饰部分相对于以往的威朗还是有比较大的变化，双联屏是整个内饰最亮眼的一点，细看之下并非是平面，而是略微带有弧线的曲面屏造型。中控台采用不规则的设计，中间的功能区域倾向驾驶者一侧，更重视驾驶者的体验。

我们试驾车是Pro 533T 乐趣版，作为顶配版的车型，在配置和用料上可以说是超出了对这个级别车型的期待。中控台上半部分地方采用了软性材料，触摸起来手感良好，虽然下半部分采用了硬塑料，却不会让你有廉价的感觉。

除了用料，中控台的两块10.25英寸的屏幕值得单独拿出来细说，仪表的显示样式没有采用花哨的设计，两侧分别显示转速和时速的布局还是比较常规的。有意思的是仪表中的车辆视图，其灯具会与车辆进行联动，是一个比较有意思的设计。

此外车机部分也诚意十足，新的eConnect 3.0系统功能全面，涵盖了目前大部分主流功能，除了多媒体和导航外，第三方娱乐软件也比较全面，并支持手机映射，功能上没有短板。在实际的操作体验上，系统对于触摸输入的反应迅速，也相当稳定，反复打开不同的软件也没有出现明显的卡顿，也没有死机的现象出现。

另外一个让人惊喜的部分则是空间，从客观数据上看，威朗Pro的长宽高为4688X1786X1472mm，轴距则为2700mm，同级别中属于比较主流的配置。前排座椅可供调整的幅度很大，笔者超过185cm的身高也能很快的找到合适的坐姿，这点确实有点出乎意料。

同时对于后排空间也没有被压缩，在保留前排坐姿的情况下，后排空间也十分宽敞，无论是纵向空间还是横向空间，都没有压迫感，同时乘坐3名乘客也没有太大的压力，当然中间地板的平整化设计也有利于其空间表现。

此外在人性化配置上，威朗Pro也没有让人失望，每个车门上都有可用于放置物品的储物格，中央扶手也设置了杯架，在储物空间上无可挑剔。此外后排出风口和USB插口也是这个版本车型的标准配置，在后排配置上，威朗Pro的表现值得对手学习。

别克威朗Pro搭载通用第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率184匹，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱。两者在默契上可以给到一个高分，发动机在前段就有不错的动力输出，一般道路驾驶相当轻快，CVT变速箱没有印象中的慵懒感，相反给到十分直接的响应，与驾驶者的配合颇有默契。

威朗Pro整体的出力特性更注重一个“绵”字，它并不会在某个节点给你表现动力，你可以感受到整个加速过程中，发动机都充满底气，在不经意间已经能加速到法定限速。这样的动力特性无疑是后排乘客的福音，即使是放肆的踩下油门，也不会有突然改变的车身动态，除了涌入车厢的发动机声音，没有体感上的不适，偶尔找下乐子，也不会收到来自乘客的投诉。

操控性上并没有因为脱去了GS的运动装而褪色，底盘规格依旧沿用了前麦佛逊后扭力梁+瓦特连杆的组合，在调校上更注重厚重感。可以感受到减震器的回弹很快，对于车身姿态处理比较得体，不会有单薄感。方向盘的反应和指向性也能给到好评，车头对于转向输入的执行比较到位，快节奏驾驶的底盘支撑也比较到位，不会有轻飘飘或者摇摇晃晃的感觉。

不过这不意味着威朗Pro是一款硬核的车型，威朗Pro在操控上能带来一点运动风味，但本质上还是一款居家车型，虽然拥有不错的极限和容错率，但激烈驾驶下较大的车身侧倾，以及注重耐磨节能的韩泰轮胎发出的尖叫声，让你感受到它们对你的不满。不过坚实的刹车脚感和出色的减速效果，还是能迅速帮助你回复理智。

经过一天的试驾后，对于威朗Pro的评价会增加一个“全面”，相比起外形激进的GS车型，这辆普通版的威朗Pro外形更容易被大多数人接受，也更能得到家人的认可。在威朗Pro所在的紧凑级市场，一辆车所要承担更多的任务，这辆威朗Pro 533T 乐趣版在能提供不错的驾驶体验的同时，在配置和人性化设计上也有不俗的表现，丰富的车型选择也能满足不同预算的消费者。如果你需要一辆在方方面面都符合要求的车型，那么威朗Pro会是一个值得考虑的选择，在一些方面或许能带给你惊喜。