中国赛车“0”的突破，周冠宇F1首秀得分

就在近日凌晨

2022赛季F1揭幕战巴林大奖赛刚刚结束

这是中国赛车事业零的突破，在这片被欧洲车手统治72年的赛事上，车手周冠宇职业生涯的F1首秀便闯入了前十，与博塔斯一同为阿尔法罗密欧入账9分，现位居车队排行榜第四，其中暂居车队排行榜状元与榜眼的分别为法拉利车队与梅奔车队。

而在本场比赛中，周冠宇成为了超车次数最多的选手，占比高达50%，其中一次超车利用了汉密尔顿的失误将其超越，成为了本场比赛的精彩镜头之一。

最终周冠宇获得全场比赛第十名，为车队贡献出1个积分，实现了他赛季开始前就设定的“小目标”。

运气+实力

F1谁也不敢说稳赢

在这次F1巴林站的开幕赛事上，谁也没想到之前的冠军，红牛车队的维斯塔潘居然在赛点上出局，也正是红牛车队的退赛，助力周冠宇获得第十名。

我们一起来回顾一下比赛，在比赛的一开始，发车的第一个直道勒克莱尔守住第一名，第4名发车的佩雷兹接连丢2位，第7位发车的马格努森升至第5位。周冠宇从第15名发车，在发车第一弯，周冠宇过弯时出现失误，排名直接下降到最后一位，但周冠宇马上展开反击接连超过里卡多和拉蒂菲，排名上升至第18位。

全场超车亮点出现在第十圈，红牛车队的佩雷兹在直道上超越汉密尔顿，而丢掉位置的汉密尔顿在2圈后选择进入站，出站后刚好卡在中国车手周冠宇的车前，然而汉密尔顿在出站后硬胎的温度完全没法适应赛道，七冠王在赛道上出现了接连的打滑后，被周冠宇超越。

在第46圈的时候，来自红牛二队的加斯利赛车爆缸，赛会出动了实体安全车，周冠宇此时进站进行轮胎更换，此时由于不能进行超车，排名前五的车手分别为勒克莱尔、维斯塔潘、赛恩斯、佩雷兹、汉密尔顿。到了第50圈的时候，比赛恢复，凭借换胎的优势，周冠宇向舒马赫发起追击，排名提升至12位。

接下来就是戏剧性的一幕在倒数第三圈的时候，维斯塔潘的车辆出现问题，在第55圈将车辆开回维修通道，推出了比赛；短时间后佩雷兹也向车队表示车辆出现问题，一直坚持到最后一圈，佩雷兹在一号弯车辆失控，被迫停在了赛道边上，红牛车队自此全体退赛。

最终法拉利车队揽获了开幕战冠亚军，梅奔车队的汉密尔顿获得第三名，周冠宇以第十名完赛。可以说周冠宇这次的积分，是天时人和的共同结果。

1积分代表中国F1“0”的突破

可能有人会问，明明周冠宇只为车队获得了1个积分，有什么值得去吹捧的？

在给大家解释这个原因之前，要先了解一下F1的背景和规则。

1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛，也就是F1，时至今年已经有72年的历史，其中举办最多的是欧洲、其次是北美洲，现在参与F1的车队共10支，每支车队排出两名车手，也就是说一共20名选手参赛，而这20名选手都是来自世界各地的顶级车手，也就是说在80亿人口里面选20人，几率也就是四亿分之一，在这20名车手里面取得第十名的位置，难度就像是闭眼走钢丝。

另一方面，在F1的赛场上要想获得积分，是取得前十的成绩才能得到，第十一名，以及往后都无法获得积分。所以对于周冠宇这位第一次参加F1正赛的华人新秀来讲，是一次巨大的突破。

而为什么说这一个积分，是中国F1“0”突破呢？事实上在之前中国也有许多十分接近F1的赛车手，例如马青骅、董荷斌等，但最终没能如周冠宇一样能够正式为F1车队效力。其中有人就会说“那是因为周冠宇自己有钱能够带赞助。”

事实上F1赛事本就是一项门槛很高的运动，其车手挑选的第一个要求就是有钱，就如同战斗机飞行员的培训一样，时间和金钱二者缺一不可；而在有钱的基础上，还得有人脉，例如米克舒马赫，作为迈克尔舒马赫的儿子，自带“拼爹”光环，对赛车运动有着一定的影响力，自然会受到国汽联的关注；在这个基础上还得有背景，所谓的背景就是指能够拉来赞助，毕竟F1各个车队都是烧钱的主，一年的费用基本在4.5个亿，美元！如果车手不能自带赞助或者是为车队投钱，是很难被车队给看上的；在这几个基础条件之后才是车手的个人技术。所以这几个条件基本上就把国内很多车手给排斥在外了，周冠宇能够进入F1，一方面是国际上对其背后资本、关系链的认可，另一方面也是对其个人实力的认可。

自然周冠宇进入F1，是国内赛车事业0的突破了。而能够作为新秀拿到积分，这在中国F1赛事运动上都算得上是浓墨重彩的一笔。

周冠宇也表示：“这将是一个我永生难忘的周末，对于我的祖国来说也有着重要的意义。”

最后，我们再来一起看一些开幕战的高光镜头。