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试驾一汽-大众揽境 以大为美 承载家庭美好

汽车洋葱圈 12万浏览 2022-03-25 IP属地: 未知
车,在中国不仅仅是一辆交通工具,还是承载家庭美好,陪你走过雨雪风霜的忠实好友。此次,我们试驾到了一汽-大众旗下的新款揽境,其内部宽裕的空间表现、充沛的动力给我留下了很深刻的印象。
试驾一汽-大众揽境 以大为美 承载家庭美好
揽境,是一汽-大众的旗舰SUV车型,也是MQB平台上尺寸最大的一款SUV车型。官方指导售价区间在29.99-39.99万元。此次,我们试驾的是搭载2.5T发动机的最顶配——2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro版。它搭载代号EA390的 2.5T V6动力版本,其最大功率为299马力,峰值扭矩500牛·米,传动与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
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在这个四缸机大行其道的年代,它是同级别车型中为数不多的6缸车,在你需要激情的时候,它的表现绝不会拖泥带水,在2750转就可以爆发最大扭矩,配合四驱以及DCC动态底盘,可以让这台车长超过5米的大家伙拥有7s多的加速能力,并且越踩越有底气。在没驾驶它之前,我从未想过,开一台大众,这么大的SUV,居然会出现这种感觉。
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在满载家人,不需要激情的时候,它展现出了从容的一面,轻踩油门起步到6、70公里,从没有超过2千转,非常顺畅且平顺,可以用一个“润”字形容。同时,在经济性方面,相比同等动力水平的直六或V6,也毫不逊色。
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揽境的质感同样营造得不错,出色的NVH和底盘表现相得益彰,尤其是紧致的底盘,在面对细小颠簸以及沟沟坎坎的小烂路时,可以充分地过滤掉。它的侧向支撑相对有力,并没有出现像很多大车都会出现的那种松散晃动感,再配合上顺滑的转向手感,用一句老话形容:“这台大众很高级”。但是,在面对高度较高的减速带时,会略有一丝生硬。但瑕不掩瑜,总体来说表现还是可以的。
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国人普遍以大为美,大这个字,在揽境身上演绎得淋漓尽致,它的外形气势感十足,长达5152mm的车身,配合上2002mm的宽度以及1795mm的高度,相比奥迪Q7等车型都毫不逊色,甚至在霸气感的营造上,要更胜一筹。
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揽境的前脸设计相较于以往的大众车型,显得要更加时尚、优雅一些,横向镀铬条幅与全LED的矩阵式头灯相连,配合包围下方的进气开口,就像一张笑脸一样,第一面,就给人不错的好感。
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最让人印象深刻的,就是揽境的尾部设计,饱满的尾部比较方正,配合质感出色的贯穿式尾灯,突显了中大型SUV该有的力量感。
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内饰上,揽境采用了最新的大众家族化设计,它来源于MQB EVO平台,重点升级了电子电器架构,跟以往认知中的传统大众车型有些不同,从按钮时代直接升级到了触控时代,更加易于掌控。在豪华感的营造上,虽然不比BBA等豪华品牌,但在主流合资品牌当中,也绝对处于一流水准,搭配的双屏幕,也突显了目前流行的科技感。同时,车内的做工用料、还有氛围灯、以及各类配置,也都挑不出什么毛病。
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车机系统的整体流畅程度不错,显示效果细腻且清晰,整体的操作逻辑正常,很多图像化的功能样式也比较容易上手,支持主流的苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能,这套车机系统总体来说是可以给一个好评的。
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揽境超过5米的车身长度意味着内部空间表现应该是比较充裕的,实际表现也是如此。在前排身高180cm的体验者将座椅调整到合适的坐姿后,第二排及第三排的乘坐者依然有着不错的空间体验。
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第二排为独立座椅,两侧配有扶手,并支持前后以及靠背角度调节,整体舒适性表现真的算可圈可点了。由于第二排中间拥有一个宽敞的过道,再加上C柱与D柱之间的车窗面积足够大,配合上开扬感不错天窗,第三排乘客完全没有出现压抑感,与以往的那些7座SUV车型上,被人广为诟病的“坐板凳”感觉。在满载6座状态下,即便长时间乘坐,也不会感觉到累。
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此外,很多7座SUV的第三排通常会尽量后移,一直移到紧贴尾门、无法再移动的状态。这样一来,留给后备箱的空间就会变得很少,同时坐在第三排的乘客,头部几乎紧贴尾门玻璃,一旦遭遇追尾、尤其是大型车辆的追尾,那么车辆留给第三排乘客的缓冲空间非常小,这也就成为很多6座、7座SUV的一大安全隐患。但是揽境在保证了比较体面的第三排空间和坐姿后,不管是宽度还是进深,实现了一个比较可观的后备箱状态,所以在安全性方面也值得信赖。
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在配置方面,揽境可以说将安全配置,舒适性配置直接拉满了,主流的L2辅助驾驶功能表现很聪明,自动跟车非常方便。另外,前后排座椅加热、方向盘加热对北方用户非常友好。由于车身尺寸较大,前后雷达+360度全景影像可以更好的帮助驾驶员把控车身距离,增强信心。
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如果预算在30万—40万左右,需要一台空间非常充裕、动力出色、表现比较全面的家用SUV,那么揽境还是很值得考虑的。
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