ELETRE为一长度为5103毫米的中大型四驱SUV，与兰博基尼URUS相近，超过了保时捷Cayenne。但它比同级别燃油SUV都更加低矮，高度仅为1630毫米。
厂方声称其性能进入“两秒俱乐部”，百公里加速低于3秒。公布的动力性能为600马力起步，电池容量100千瓦时，目标续航600公里。能够使用350千瓦直流快充，在20分钟充足400公里续航，也可以使用22千瓦交流充电。
在ELETRE上独特的技术应用包括可开闭的激光雷达，全系标配的主动式空气动力套装。在内饰上应用了高耐用性的人造织物与环保羊毛的混搭。轻量化车身大量采用碳纤维和铝合金，尽管预计重量仍将明显超过2吨，但很可能是与同级燃油车最为接近的纯电动车。
EPA，即电动高端架构，是一个低重心的设计，采用了“滑板式”的设计，将前后电驱动桥与电池整合为平板，车身坐落在上面。
整个电力系统为800伏特高压，前后双驱动桥都是三合一设计，将电动机、传动系和电控单元整合在一个模块总成中。车体以铝合金与高强度钢材配合，兼顾轻量化和高刚性。
底盘设置为前双叉臂后五连杆配空气弹簧、自适应减震器，可主动调节车身高低；还配备了主动式的稳定杆和后轮转向，并可通过刹车进行扭矩定向分配。提供四种驾驶模式：续航、壮游、运动和越野。
ELETRE，来自拉丁语，意为“电”，是路特斯历史上首款量产纯电动车，也是首款SUV。路特斯为中国吉利集团旗下的英国豪华运动汽车品牌。作为目前规划的三款纯电动量产车中的首款车型，ELETRE基于EPA——“电动高端架构”打造。将于今年在武汉的路特斯新工厂投产。之后，还将推出一款规格稍小的SUV和一款轿车。
位于英国总部的原有路特斯工厂将继续负责制造电动跑车。路特斯的目标是把产销规模从2021年的1519辆提高到2028年的10万辆。预计ELETRE的定价在英国为10万英镑起，由于是中国制造，不存在进口关税问题，它在中国市场的定价空间灵活，在奢侈品牌汽车中的竞争力较大。
本文作者为踢车帮 夏东
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