试驾全新凌渡L，这次是“真·高级大众”？

在停车场真切看到全新大众凌渡L时，第一感觉其实挺惊艳的。此前我也到店实拍过，虽说真车不像图片上那么拉胯，但样子还是稍嫌怪异了一点，因此我对它的心理预期不是太高。不过，全新凌渡L身上那些“火辣”的元素，需要将之放到更广阔的立体空间中，方才能Get到它的美。开局一句话总结：全新凌渡L的颜值大可放心！但这不是此次的重点。毕竟全新凌渡L是一部卖到将近20万元的A+级轿车，动态表现如何才是我们试驾体验的重点。

很多人会说它的动力系统是“新瓶装老酒”——EA211 1.4TSI发动机+7速干式双离合变速箱，高情商的说法叫“成熟稳定”，低情商那就是“万年不变”。实话讲，我觉得绝对动力并非全新凌渡L定位A+级的关键，只要不拖后腿就行。此前已经试驾过MQB evo平台的多款同级车型，全新凌渡L的动力感受，光靠“脑补”都能猜个十之八九。

不过，我只是猜对了一半。这台EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，早已背得滚瓜烂熟，连出力特性也是熟悉的味道：得益于低惯量涡轮，它的扭力爆发很快，刚过1500rpm就能感受到不错的动力响应。但这股劲儿并不持久，转速一过4000rpm动力下滑就会相当明显。

讲真，这种出力特性在大部分用车环境下都相当受用，尤其日常城市代步会感觉非常轻快。我反而担心那台“著名”的7速干式双离合变速箱，是不是会“轻踩不走，再踩就窜；走走停停，必定顿挫”？

事先我没猜对的那一半就是发动机与变速箱之间的调校。之前心中预设的顿挫感，在全新凌渡L上十分轻微，只要你不是刻意刁难，它的平顺性真的还不错。即便模拟拥堵路况“深一脚浅一脚”的油门控制，全新凌渡L依旧能比较从容的应对，动力来得并不突兀。只不过，全新凌渡L应该是削弱了一些动力来换取平顺性，加上A+级轿车的车身尺寸，它的体感加速表现我觉得不如同平台的高尔夫8和明锐PRO。

真正让人感到惊喜的是全新凌渡L的底盘表现，这部分绝对对得起它A+级轿车的定位。用车评中通俗易懂的“高级感”三个字总结最简单直接。

实际上，所谓的底盘“高级感”，走烂路时的体会最深。全新凌渡L这套避震系统均衡之处在于：初段的“软”化解路面细碎振动之后，又能通过中后段的“硬”稳定住车身，避免出现多余晃动，显得干脆利落。以我的要求，全新凌渡L底盘部分我会给高分，绝对算“真·高级大众”。

除了避震系统本身有着比较好的中后段支撑力之外，如果以稍快的速度将全新凌渡L“丢”进弯中，它的动态循迹表现也能给驾驶者较强的信心。其一是靠底盘本身的悬架几何抑制侧倾，其二还因为全新凌渡L有一套225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。

这是一套偏干地抓地力的入门运动轮胎，原厂8代高尔夫GTI也配的这款轮胎。但这套胎在高速时胎噪比较明显，对行车品质要求更高的朋友建议找找“米胖子”。反倒是无框车门以及掀背尾门令人担心的风切声抑制良好，看来这次全新凌渡L的NVH还是花了不少心思的。

最后还是简单聊几句设计层面。全新凌渡L前脸借鉴了大众ID.家族的元素，带有贯穿式LED灯带、可点亮的LOGO，体现出MQB Evo平台“数字化”的一面。

它看起来比较“怪异”的地方是前大灯、前包围与引擎盖的组合。大灯组造型犹如锋利的暗器，内部有着极具灵气的IQ.LIGHT灯组，整张脸给人的感觉有些“邪魅”。

需要注意的是，全新凌渡L用了一体式前机盖，两侧延伸至了翼子板部分。别说同级了，更高级别的轿跑车都很少见，像丰田SUPRA、捷豹F-TYPE这类跑车上才会看到这种设计。这种设计更能体现车头曲条的美感，但对冲压工艺要求非常高。

全新凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，相比老款凌渡（长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距2656mm）提升明显，符合A+级轿车定位。拉长后的凌渡L，拥有了更为修长流畅的侧面线条，这个角度让人几乎挑不出毛病。

车尾也布置了IQ.LIGHT尾灯，采用贯穿式+熏黑处理，着显然是最能彰显运动感的方式。内部矩阵式排列的灯组极具质感，点亮后也是极具辨识度，黑夜茫茫车流中也能一眼认出这是一辆凌渡L。

全新凌渡L中控台用上了10英寸全液晶仪表盘+12英寸中控液晶屏组成的双联屏设计。造型呈环抱式，向主驾一侧偏转一定的角度，让驾驶者操作各项功能都更加方便。

智能交互体验是全新凌渡L需要加强的地方，车机系统逻辑还算清晰，下拉菜单用起来也非常方便。但是整个系统的流畅度不高，略微有一些卡顿，不知能否通过后期OTA升级改进。

全新凌渡L加长轴距能改善后排腿部空间，后排椅背倾斜角度还算比较大。因而即使全新凌渡L采用了溜背式的车顶，但是后排乘坐的舒适度完全能够保障。空间方面，全新凌渡L作为普通家用车无需担心，属于同级主流水准。

鹏友说：

你可以说不喜欢它的大灯、不喜欢那张怪异的前脸，但看到无框车门+掀背式尾厢，这赤裸裸的诱惑很难让人不心动。颜值方面有这两大杀手锏，全新凌渡L已足够傲视同级。而从试驾感受来讲，全新凌渡L的底盘表现对得起A+级轿车的定位，能体会到一些越级的“高级感”，这点比老款凌渡做得更好。日常驾驶起来有一定的运动感，毕竟它还是一部偏年轻化的车型，如此调校完全契合它的颜值。至于动力，的确是在“老酒”的基础上重新“勾兑”，但“老酒”也有“老酒”的香醇，动力是否够用也只有自己去体会了。