试驾MG5天蝎座：颜色刺激，能骚能放炮

试驾车型：2022款 1.5T Trophy运动旗舰版

预售价：11.79万元

驾仕指数：85%

在影豹“盘活”了整个运动型家轿市场后，越来越多的车企加入到了这个队伍，这对于现在的年轻人来讲无疑非常幸福。而实际上MG这个充满着运动基因的品牌，一直以来都在用心耕耘运动型家轿市场，那么其最新推出的MG5天蝎座表现到底如何？至少，它没有让我失望。

首先来简单的回顾一下外观。既然是标榜运动型车定位，那么天蝎座有着标准的运动化“黑武士”风格组件，17英寸的五幅熏黑轮毂以及最能表明“运动型车”身份的耐高温红色卡钳喷漆都算是亮眼，不过我个人觉得像影豹那样的18英寸轮毂会显得更饱满。

在轮胎方面，天蝎座采用了215胎宽的米其林浩悦3ST—— 一款兼顾日常使用体验与抓地力表现的轮胎，综合实力很突出。

当然天蝎座在打造“黑武士”运动风格上也没有忘记对细节的处理。像后视镜、窗框这些地方都经过黑化处理，加上全黑的全景天窗，MG很清楚年轻消费者想要的效果是怎样，尤其新增的“激情柠”专属车漆，与黑化效果的搭配令人过目不忘。

年轻人嘛，要的不仅是与众不同，最好还能骚一点。

天蝎座还有一系列的专属配置来强调自己与普通MG5的区别，更立体的黑色扰流板弥补了MG5车尾过于圆润的视觉缺陷，目前尚不清楚这个扰流板是否对空气动力学有实际提升，但就从细节设计上来看，显然get到了年轻人的心——谁年轻的时候不想给自己的车上装个“尾翼”呢？

另外从它的“真四出排气”声浪音色表现上来看，天蝎座明显要比影豹的排气声更高亢，并且无论是原地轰油门还是急加速，都能听见很明显的放炮声。

总的来看，天蝎座通过一系列的运动化风格元素打造——“黑武士”的黑化元素、更有细节感的扰流板、熏黑轮毂搭配红色烤漆刹车卡钳——名爵MG很清楚年轻消费者想要怎样的一台紧凑型运动轿车。再加上原创中网设计、分体式大灯这些元素，天蝎座从外观上与普通版MG5拉开了明显的视觉差异，可以说被当成了一台独立车型来打造。

关于动态体验部分，我们首先来看看天蝎座在山路上的表现。这次我们选择了一条路况不太好的山路，并且高低落差也颇大，这对于一台车的悬架响应和动力响应提出了比较高的要求。

跑了几个往返我们就发现，天蝎座的7速湿式双离合相比MG5普通版车型做了全新的优化，没有先前对挡位比较迟疑犹豫的迹象，它的升挡非常果断坚决，而且整个动力的衔接顺畅，变速箱对换挡拨片的指令没有明显的延迟。

仅从这一点，我就觉得天蝎座找准了自己的定位——这才是运动型轿车变速箱要有的范儿，年轻人不喜欢犹犹豫豫。

另外在运动模式下，这台1.8T发动机还会在4000rpm左右换挡的时候发出清脆的回火，这种放炮的排气声浪很像大众DSG变速箱与EA888的感觉，而不是影豹换挡时排气发出的那种闷响。

从底盘结构上来看，天蝎座采用了与MG5相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立的结构，但同时还配备了XDS弯道动态控制系统，开起来的感觉完全不同于之前有些软绵绵的MG5，避震在中段的支撑性表现不错，稍微激烈过弯时不会觉得底气不足，底盘的容错率也比较高。

另外天蝎座的底盘在保留了一定的路感的同时也对舒适性有所考量，细碎震动过滤得很彻底。总之这套悬架的种种表现，都体现出了MG底盘调校工程师的功底。

从本质上来看，天蝎座是在MG5以舒适为主的家轿基础上，衍变成了一台更紧致、更有沟通感的运动型家轿。

天蝎座还有一点很讨人喜欢——方向盘会传递给你足够的信息，能时刻感知到四条轮胎的抓地极限和余量，轮胎与地面的贴服感很清晰。有一定的路感加上车尾不错的跟随性，后轴比较活跃，很愿意辅助车头进弯，驾驶员也能清晰感知到整台车的重心转移。我觉得MG这个品牌在自家真正强调运动的车型上，还是会露两把刷子的。

一个彩蛋是，MG5天蝎座提供有类似于阿尔法·罗密欧点火按键的“Super Sport”模式，这个点子在10万元级运动家轿中非常有创意，当然这也是从MG6 Pro下放过来的配置，可以简单的理解为“一键超车”。

在开启后不仅变速箱逻辑变得更激进，而且转向助力也调到最为沉稳的模式，此时中控屏幕会还显示专属的“涡轮压力”、“机油压力”、“进气温度”以及“冷却夜温度”信息，颇具仪式感。

同样是1.5T发动机，天蝎座只是在MG5普通版的基础上增加了8 Ps、10Nm，账面数据看上去提升不明显，但天蝎座的油门响应却更灵敏，转速的攀升也更积极。

181Ps的最大功率输出，在一众1.5T发动机中“键盘值”拉满。超过2000rpm后的拉扯感比较明显，距离真正“2.0T钢炮”的推背感天蝎座的1.5T还是会显得有点底气不够足，当然影豹也有同样的问题。

驾仕总结

从四出阀门排气、扰流板、黑武士风格、耐高温红色喷漆卡钳，到骚气的激情绿涂装，MG很懂年轻人想要怎样一台运动家轿，不一样的个性风格，带给人的氛围感很强，让驾驶者能够感知到MG对运动型家轿的热情，这一点难能可贵，天蝎座在有限成本的范围内做到了与MG5完全不同的效果。

另外，我个人觉得MG5天蝎座的直接竞争对手，并不像很多人认为的那样一定是影豹，实际上天蝎座无论是车身尺寸还是硬件配置，都要比影豹低半个档位。

比如我们试驾的这台顶配的运动旗舰版，目前给出了11.79万元的预售价，而这个价格完全可以买到影豹的J15版。

如果名爵MG能在正式发售时将价格下调一些——顶配车型以不到11万元的价格发售，和影豹拉开价格上的差距，那么MG5天蝎座就是“更多年轻人的第一台运动型车”。

文｜John117

拍摄｜驾仕派