有些人买车要的是面子，有些人买车图的是里子，在面子和里子之间，是很难平衡的。但有这么一款车，直接在国产低配车的基础上换壳而来，多花两万块你觉得值吗？这个车型就是广汽三菱新近推出的三菱阿图柯，它的底子是低配的广汽埃安V PLUS。
从外观设计来看，广汽三菱阿图柯的确继承了三菱一直以来的硬朗大气的风格，但是作为一款换壳车，广汽三菱阿图柯大体上和广汽埃安V PLUS的尺寸比例也别无二致。所谓四年磨一剑，对于已经很久没有新车型诞生的三菱来说，能够磨出一个壳子出来也真的是难能可贵了。
如果说短前悬、大前座舱、悬浮式车顶的结构轮廓结构还不足以看出广汽三菱阿图柯与广汽埃安V PLUS的关系，那么尺寸是不会说谎的。广汽三菱阿图柯车身尺寸长宽高为4630/1920/1728毫米，广汽埃安V PLUS则是4650/1920/1720毫米，只有细微的差别，况且两款车型的轴距都是2830毫米，连车体宽度也是一致的，这就说明广汽三菱的设计师真的是太懒了。从核心部件来看，广汽三菱阿图柯搭载的是日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的电动机，最大功率为135kw，与广汽埃安V PLUS保持一致。再来看续航，广汽三菱阿图柯低配车型搭载71.8kWh的磷酸铁锂电池组，高配搭载69.9kWh的三元锂电池组，跟低配版两款广汽埃安V PLUS真的是一毛一样。不同的是广汽三菱阿图柯用的是CLTC标准，而广汽埃安V PLUS用的是NEDC标准，其实就是一回事儿。这种一回事儿也包括内饰设计，广汽三菱除了屏幕减配之外，其余部分几乎跟广汽埃安V PLUS一模一样，这样随意的弄一弄就号称全新车型，是不是太水了。
这还不算，在减配这件事情上，三菱还是下了一番功夫的。广汽埃安V PLUS起售价在17.76万元，在硬件、软件、参数几乎一模一样的情况下，广汽埃安V PLUS还比广汽三菱阿图柯多了后视镜加热、感应雨刷、360度全景影像、前后排头部气囊等，而广汽三菱阿图柯不仅价格上来了，在人家低配车型的基础上配置还砍了一大截，这就有点过分了。
可能有人会认为，广汽三菱阿图柯是合资车，比自主品牌车贵很正常。但随着国内自主品牌的崛起，合资车每况愈下，选择国产车的人也越来越多。品牌要打出名气可不能靠资历，而要靠实力，符合市场期望，为消费者考虑的产品才能获得消费者的青睐。三菱不能一直靠着名气赚钱。
在品牌方面，三菱的影响力早已大不如从前。作为日系车中的落幕者，三菱相比丰田、本田和日产来说早已掉队，甚至比起二线日系品牌马自达来说差距也是很大的。2021年就连马自达品牌还有13.24万辆的销售，三菱却只有马自达的一半。而且三菱有的车已经两年多没更新了，这要不说明广汽三菱没有研发能力，要么说明三菱在数着日子学铃木。照这样下去，三菱的未来真的很堪忧。
有人说，三菱汽车的最大问题是没有站在消费者的角度来思考自身。所以当其品牌红利开始消失的时候它就很难抓住市场的机会。再加之红头机的时代已经不可追忆，既不能靠高性能来吸睛，又不能靠高性价比来吸金的三菱就处于了非常尴尬的态势。再加之三菱汽车根本不能靠三菱化学的力量来发展新能源汽车，所以换壳贴标也是无奈之举。关键是这价格蹭蹭蹭的上去了，配置却砍得跟个乞丐似的，这是在学奔驰不坑穷人么？关键是三菱汽车的品牌本身也不咋的，在蛋糕有限的情况下还这么ZUO，这是把今年看成了那个栓条狗都能卖车的2002年呢。
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