在新能源疯狂侵占燃油车阵地的时代，抓紧时间留住燃油车最后的尊严吧，这几款车不用花费太多。

它的卖点之一，自然是自研的3.0T V6+9AT这对组合。发动机最大功率260kW，最大扭矩500N·m，完全与合资大厂，甚至是豪华品牌同排量发动机处于同一水平。48V电机的加入，可以在起步和加速时提供一定的助力，使得动力输出更加平顺，并且会让车辆启停的动作更加轻微，这也可以在一定程度上提升车辆的行驶品质感。

而坦克500可不只是想踏实地行驶于城市铺装道路上，它还是想偶尔去撒个野的。非承载式（带大梁）车身给了它不错的底子，不过毕竟不是主打越野能力的车型，所以四驱系统并没有那么强悍，但也具备一定的越野能力，它配的是中央可锁止的TOD智能四驱系统，同时后桥差速锁是标配，前桥差速锁可进行选装。

除了强劲的动力，坦克500这副威武霸气的外观和身板，以及豪华气息浓郁的内饰也是功不可没，作为自主品牌，自然是最明白国人的需求，我都花30多万买车了，那开出去必须得有面子，坦克500肯定是符合这个要求的。

坦克500的设计特有美国范儿，向前突出的大尺寸镀铬前格栅，以及面积不小的前大灯，带来极为强大的气势。车身侧面高大威猛，前后翼子板的隆起，让整车力量感更强，看到它，你会不由自主地想起巨石强森。车身尺寸方面，坦克500长宽高分别为4878（运动版5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm，在中大型SUV中也属于大块头了。这气场，完全不输陆巡。

车尾也是大气的风格，垂直尾门可以更好地利用车内高度，粗壮的镀铬条以及大尺寸尾灯，给人极为厚重的感觉。坦克500分为两种款型，运动版车尾背着“书包”，更有越野范儿；而商务版没有书包，看起来更加简洁和城市化，大家可以各取所需。

内饰颇为豪华大气，中控台以平直线条为主，看起来更加稳重。大面积木质饰板和皮质包裹，营造出浓浓的豪华氛围。同时黑色亮面饰板以及金属饰条的点缀，丰富了内饰的视觉效果。12.3英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，又使得车厢不乏新车应有的科技感。

座椅布局方面，坦克500有5座和7座两种形式可选。至于空间表现，就不是它的优势了，毕竟是有大梁的SUV，不过它也绝不会让人坐得憋屈，乘坐空间完全够用，只是从其他媒体实际体验来看，第二排座椅前移幅度不太够，导致第三排乘客进出不太方便。

配置方面完全没问题，毕竟这是自主产品一直以来的优势，而且坦克500已经卖到30多万了，基本上我们能想到的现在比较流行的那些智能化配置，以及比较高端的舒适性配置，坦克500都有配备，而且它的高低配车型，配置差异并不明显，低配车也有着很高的配置水平。

坦克500的热销，让我们感到非常欣慰，自主品牌燃油车终于捅破了高端的天花板，相信过不了多久，我们就会在路上看到越来越多的坦克500了。至于这个热度能持续多久，我觉得应该不会是昙花一现。

揽境曲线和圆角更多，相比途昂的硬朗，它的视觉效果要温和一些。中网由镀铬条打造出更强的层次感，上方两条延伸至前大灯处，提升整体感。

车身侧面修长且魁梧，明显的腰线和凸起的前后翼子板，让车侧更具力量感。车身尺寸方面，揽境轴距与途昂相同，但长宽高都要多出一些。尾部采用与其他大众新车风格统一的贯穿式尾灯，精致感和科技感都不错。

内饰整体风格是大众最新的数字化座舱，简约且具有一定科技感，若是仪表盘和中控屏的边框再窄一些就更好了。贯穿式出风口拉伸视觉宽度，上下双层的中控台设计非常个性。车内储物空间很多，且容积都非常可观。

5米多的车身尺寸，加上大众出色的空间利用率，揽境的空间表现完全不用担心，此前曾在车展中体验过，它的第三排比大多数7座SUV都要出色，不只是应急用，成年人中短途乘坐，应该也是没问题的。

和途昂一样，揽境除了2.0T发动机，也提供2.5T V6发动机的版本，只有一款全系顶配，售价39.99万元。这台发动机最大功率220kW，最大扭矩500牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。虽然价格不便宜，但为了V6发动机，也是可以考虑的。

揽境曾经被认为是汉兰达的有力竞争对手，大众可能也是希望它与途昂一起，对同级标杆造成威胁，但从目前的市场表现来看，一、两千台的月销量，应该是没有完成目标的。其实无论品牌力还是产品力，揽境都是不错的，看来大众得想想办法了。

除了动力，它整车开起来是那种传统豪华车的感受，如果非得用一个字来概括，那就是稳，哪哪都稳，动力稳，转向稳，CCD自适应悬挂也让底盘非常稳健，就像是一个武林高手，不为世事所动的那种气势。

设计上，航海家也有着自己的特色，那就是浓浓的美式豪华范儿。相比欧系或者日系对手，它没有那么多设计上的小心思，就是直给。外观有很多国人喜欢的Bling Bling的镀铬元素，21英寸的大轮毂也特别气派。

内饰用料特别足，到处都是软质、皮质包裹以及钢琴漆和镀铬材质，豪华气息扑面而来。12.8英寸的中控屏是国产车型专属，内置SYNC+车机也是专为国人打造，更符合国人使用习惯，足以见得林肯对于中国消费者的重视。

2.7T车型前排座椅都有着电动22向可调，且都具备加热、通风、按摩功能，这在同级其他车型上是见不到的。其他配置方面，航海家也是极为厚道，想得到的想不到的都给配上了，就像是东北菜，量大实惠。

当然，航海家也存在一些问题，比如后排空间不如那些加长的竞品，但它的后备厢空间几乎是同级最大的。其实可以把后排座椅往后挪10厘米，这样对于后备厢空间影响不大，但可以大大增加后排空间。

两款2.7T车型，个人更推荐售价41.88万的尊耀版，它比总统版便宜了6万，基本只是少了一些总统版的专属设计，比如专属的徽标，专属的内饰配色和用料，以及涡扇式轮圈等，基础配置方面几乎相同，性价比更高。

侧面比较方正，一条腰线从车头延伸至车尾，凹凸的型面，带来更强的肌肉感。车身尺寸方面，它并没有夸张的大，还是比较收敛的，和汉兰达、昂科旗相差无几，比途昂和探险者稍小一些。

尾部没有多余的设计，没有国内流行的贯穿式尾灯，显得比较简洁，造型比较规整的大面积尾灯加上下方宽大的保险杠，提升视觉上的力量感，个人觉得车尾比车头好看。

内饰风格简洁明快，再加上浅色的配色，营造出浓浓的居家氛围，让人感觉放松。没有过多的科技感元素，同时还保留了不少实体按键，一切以实用为主。10.25英寸中控屏尺寸也不算小，内置的车机进行了本土化的调整，加入了一些国人常用的软件，但总体来说，还是与目前主流水平有差距。

空间方面，和尺寸差不多的车型表现基本相同，完全不用担心。标配2+3+2的7座形式，6座为免费选装。

全系搭载一台3.5L V6自吸发动机，海外还有一台3.8L GDi直喷发动机，就与国内无缘了。这台发动机最大功率200kW，最大扭矩336N·m，匹配8速手自一体变速箱。这样的参数，与本文那些带T的车型肯定没法比，基本和一些2.0T发动机差不多，但它细腻的运转、平顺的输出以及深厚的声浪，可是四缸机给不了的。

总结