都2022年了，开一台百万混动跑车是一种怎样的体验？

从初见跑车时的一见倾心再到如今的风平浪静，当车云菌每一次体验之后，除了令人肾上腺素飙升的性能以外，或许它们不太突出的舒适性成为了我第二深刻的印象。“鱼（运动）和熊掌（舒适性）就不能兼得吗？”是车云菌一直在思考的问题，直到遇见了今天的主角——雷克萨斯LC500h（下文简称LC）。

并不“废腰”，这是一台适合长时间驾驶的跑车

一直以来，雷克萨斯都是一个将“舒适”二字刻在骨子里的品牌，自从1989年第一辆雷克萨斯LS400开始，豪华且舒适似乎就成了这个品牌的脉络，延伸到旗下的每一台车型中，哪怕是标榜性能的F系列也会依旧是同级别中最舒适的那一个。

LC作为一台跑车，它的初心便是为了让驾驶者从中获得更极致的操控和加速的体验。那对于“长时间”驾驶来讲似乎是有点困难，因为在拥堵的城市道路下驾驶着跑车走走停停一定是很憋屈。但是，这对于LC来讲，却反而能给你一个非常轻松的驾乘感受。

首先，它所搭载的就是一台代号为8GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机+电动机的动力组合，账面数据为最大功率359马力，其中发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米，电动机最大功率131千瓦，最大扭矩300牛·米，该款发动机组合同样也搭载在雷克萨斯LS身上。

传动方面LC采用的是电子模拟10AT变速箱，这台变速箱是由丰田与爱信共同研发并且是面向后驱车型的产品，不同于之前的LHD混动系统。LC的传动系统是在行星齿轮组的后面串联了一个4AT变速箱，所以可以模拟10个档位。

之所以说LC驾驶起来会非常轻松，因为它不会向其他跑车那样给你带来紧张感，换句话说就是十分容易上手，或许你会觉得它酷炫的外观而造成心理压力，但实际开起来就如同开着一台“行政级豪华轿车”一样。

相比于将极致运动发扬光大的欧系跑车，LC会更懂得东方人的喜好，在那副张扬的外表下依旧保留着外柔内刚的底蕴。当你在过每一个弯道时，悬架带给你的感受是强有力的支撑，在每一处坎坷中感受的是它舒适的滤震效果，它的的确确可以在每一处细节中告诉你，它是一台兼顾舒适的跑车。

或许会有不少朋友会认为，跑车就应当要有炸裂的排气声浪。但其实对于LC来说有没有都并不太重要，当车云菌第一次启动LC的时候，一切都是那么的平静。特别是在起步阶段，它会给人一种开纯电动车的感觉，可以说LC它并不需要那种离的老远利用炸裂的排气声去吸引路人的眼球，它只需要安静的做个“美男子”，所到之处自然就会享受着路人投来的注目礼。

说道驾驶模式的话，作为一台屈指可数的混动跑车，当你调整到Sport+模式后，可能你并不会听到清晰且高亢的“噗噗”回火声音，但在电机加持下的LC，绝对不会缺乏你所需要的动力表现。在你深踩油门之后，动力似乎就像被唤醒一样，好比人的神经中枢向肢体发出指令那般迅速，电机可以十分快速地介入来达到你对它瞬时动力的诉求，而这时，被唤醒的发动机会以毫无保留的方式助力，这时的LC将会用它独有的方式告诉你：“我可不是一台好惹的家伙”。

回头率爆表，最接近概念车的量产车

在汽车圈，雷克萨斯是唯一一个让人们记住了“匠人”的车企。它在车型的设计语言上运用了诸多东方美学，纺锤式格栅如今已演变到如此宽大的地步，车身线条夸张大胆但却始终没有脱离一个圈子。这种外观设计与欧美风格迥乎不同，并没有任何简洁的线条，而是富有张力的勾勒，韵味十足，甚至还有那么点反时尚的理念，这样的造型就把喜欢的人与不喜欢的人分割得非常明显。

就如本段文章的小标题所说，LC的回头率爆表，它每一处棱角都带着独有的魅力，不仅如此，还注入了更多科技元素，由三颗超薄LED光源组成的远近光照明大灯极具未来感，并自带自动水平调节功能，可以实时保持出色的照明状态，为驾驶者带来操控上的便捷。

LC的侧面与LFA有几分神似，修长的车头到A柱后缓缓上扬，从车顶滑向车尾，搭配长宽高4700mm/1920mm/1345mm,轴距2870mm的车身尺寸以及悬浮式车顶设计，一切都是那么和谐。隐藏式门把手与多处空气动力学设计赋能，再次深化了运动的质感。超大的21寸轮圈为整个车身侧面加分不少，前6后4活塞的卡钳低调的隐藏在轮圈内。

车尾则是LC整个外形最为夺目的地方，整体呈现出收紧的姿态，汲取自战斗机引擎理念设计的后尾灯与头灯相辉映，而双边排气将跑车与生俱来的运动感展现得淋漓尽致。LC 500h字样位于LOGO正下方，高调地展示自己的身份。

在内饰方面，也许会有很多人觉得过于老套，但其实不然车云菌觉得这套内饰放在LC上还真不老套，甚至觉得这才是豪华车应该有的样子。坐进车内，会感受到全是质地十分细腻的真皮材料，A柱\B柱、车顶全都是采用手感上佳的Alcantara材质。

仪表盘的样式其实与雷克萨斯LFA十分类似，不仅圆环内、包括时速、转速等信息，当然最有亮点的还是LC的仪表盘圆环是可以向右平移的，在你开启导航的时候，就能获取更多导航上的信息。而在仪表盘上方左右两侧上的旋转拨杆其实就是调节驾驶模式以及电子稳定系统了。

车云小结

对于倾向大众消费的家用车型来讲，跑车一定是更为小众的市场，但也是更加突出各品牌个性的市场。当然，有人会迷恋于大排量发动机带来的那种澎湃淋漓的动力和内燃机的咆哮，也有人会沉醉于动辄起步2秒的纯电跑车，但这些对于那些忠于雷克萨斯LC 500h的用户来说，车云菌认为它更像是一种对于美好且多样的生活方式。