日系“两田”强强对决，皓影VS威兰达，谁的四驱性能更强？

SUV设计之初的目的是为了更好的舒适性和更强的通过性，但随着城市SUV的火热，大家一般都比较关注城市SUV的实用性、舒适性，反倒是忽略了通过性。对于大多数SUV而言，四驱系统更多的只是一种形式，或者说是“备用”功能，毕竟日常用车90%的场景中，四驱系统可能都发挥不出作用。

但是，话又说回来，如果在10%的场景下四驱系统发挥了作用，那就足以值回“票价”。同时，对于北方的用车场景而言，四驱系统也是刚需。今天的对比环节，我们找来了两位日系SUV的新生力量，即广汽本田皓影、广汽丰田威兰达，咱们也来看看两台车谁的四驱性能更强。

皓影和威兰达车系选择面都比较丰富，二者都提供燃油版、混动版车型，皓影全系指导价区间为16.98-25.28万，威兰达全系指导价区间为17.18-24.38万。而皓影入门版的四驱车型——2021款 240TURBO CVT四驱尊享版，指导价为23.28万，威兰达入门版的四驱车型——2022款 2.0L 四驱豪华版，指导价为20.78万，相比之下威兰达的四驱系统门槛较低。

混动车型方面，皓影锐·混动系列均为前驱，其未提供混动的四驱车型，稍显遗憾。威兰达双擎系列提供两驱、四驱车型，选择面依旧比较丰富。但是，皓影锐·混动的兄弟车型——CR-V锐·混动则提供四驱车型，所以后续对比混动车型四驱系统时，咱们派出CR-V锐·混动与威兰达双擎进行对战。

先来看看燃油版车型的四驱性能，皓影和威兰达均采用了适时四驱系统，皓影的四驱系统为“Real-Time AWD 智能四驱系统”，威兰达则提供两套四驱系统，即“DTC动态扭矩控制四驱系统”、“DTV动态扭矩矢量控制四驱系统”，相对来说威兰达的选择面比较丰富。

（皓影动力分配）

（威兰达DTC驾驶模式选择）

实际上皓影的“Real-Time AWD 智能四驱系统”与威兰达的“DTC动态扭矩控制四驱系统”结构、工作逻辑都比较相似，只是各家的叫法不同，二者均配备了中央多片离合器式差速器，前后桥均带有开放式差速器，二者都能在两驱、四驱状态之间进行调节。同时，两种四驱系统的轮间限滑均由电子制动力来完成。由于两台车都能实现四驱状态，二者的雪地起步能力都还不错，并且二者都能切换至两驱状态，经济性也有保证。但是，由于电子制动力的释放会有一些限制，两台车的越野通过性表现也中规中矩，都仅能胜任轻度越野环境。

（威兰达DTV驾驶模式选择）

而威兰达的“DTV动态扭矩矢量控制四驱系统”虽然也被称为适时四驱系统，但其自身结构与上述的两种四驱系统有明显差异。DTV配备了以中央多片离合器式差速器为主体的“动力通断装置”，其也能在四驱和两驱状态之间进行调节。同时，DTV系统的前后桥也带有开放式差速器，但其后桥开放式差速器两侧各带有一个多片离合器式差速器，这是其自身的创新部分，这也让威兰达两侧后轮的动力可在100：0-0：100之间自由分配，单个车轮最多可获得整车50%的动力，这也能提升整车的越野脱困能力。简单来说，威兰达搭载的DTV系统，不仅拥有较强的雪地起步能力，还能胜任中等难度的越野任务。

（CR-V锐·混动四驱净享版）

再来看混动版车型的四驱表现，“混动+四驱”的组合看起来就比较吸引人，毕竟这个组合理论上既拥有不错的雪地起步能力，还拥有比较出色的经济性。但是，咱们前面也提到，皓影并不提供“混动+四驱”的车型，稍显遗憾，所以咱们派出皓影锐·混动的“老大哥”——CR-V锐·混动出战。

从结构和工作逻辑来看，CR-V锐·混动的四驱系统与威兰达双擎的四驱系统有本质区别。CR-V锐·混动采用了传统的适时四驱系统，其前后轴之间的动力传递由一组多片离合器式差速器来控制，可以看作是在前驱混动系统的基础上加入了传动轴；威兰达双擎采用了E-FOUR电子四驱，其前后桥之间并未配备传动轴，后桥的动力由电动机来提供，这也是其创新的部分。同时，CR-V锐·混动和威兰达双擎的轮间限滑也都由电子制动力来完成。

（CR-V锐·混动四驱版动力分配情况）

（威兰达双擎四驱版驾驶模式选择）

CR-V锐·混动由于采用了传统的适时四驱结构，相比于电动机驱动，其后桥能承受更大的电子制动力，理论上会拥有比较好的越野通过性，但多出的传动轴也会增加整车的油耗；威兰达双擎的E-FOUR电子四驱后桥由电动机驱动，由于中央未布置传动轴，整车的燃油经济性会有明显提升。同时，电动四驱的响应速度会强于机械四驱，这也能提升整车的动力响应及脱困速度。但是，电动机并不能承受比较大的限滑制动力，且部分情况下可能会触发电机保护，其越野能力会有一些限制。

聊完了技术上的差异，咱们再来看看各车型的参数信息。燃油版车型方面，皓影配备了1.5T发动机，其四驱车型的NEDC油耗为7.3L/100km，表现还不错。威兰达四驱车型中，搭载DTC的车型NEDC油耗为6.3L/100km，搭载DTV的车型NEDC油耗为6.4L/100km；

混动版车型方面，CR-V锐·混动的四驱车型NEDC油耗最低为5.4L/100km，威兰达双擎四驱车型NEDC油耗为5L/100km。整体来看，威兰达全系的燃油经济性会有一些优势。

总结：通过咱们今天的对比，大家对皓影、CR-V锐·混动、威兰达全系的四驱系统会有比较详细的了解。燃油版车型方面，皓影和威兰达的四驱车型都能满足北方消费者基础的用车需求，但是威兰达的选择面比较丰富，且搭载的DTV越野性能、操控性会比较强；混动车型方面，皓影不提供四驱车型，而CR-V锐·混动的越野性能稍强，威兰达双擎四驱的燃油经济性更好，且动力响应会更迅速。整体来看，如果大家想入手一台四驱SUV，那威兰达其实更能满足大家的需求。