奇瑞连推三款新车，冲击全年150万辆目标，与合资车正面竞争

通过性价比车型稳定基本盘的同时，奇瑞想要将年轻、时尚、高端等元素一网打尽，倾力打造年轻人的梦想之车，完成品牌的全面跨越。

作者：三司

图片：网络

2021年，奇瑞集团销量达961,926辆，同比增长31.7%，创下了自1997年成立以来的最高纪录。其中，出口269,154辆，连续19年位居中国品牌乘用车第一。2022年，奇瑞定下了“确保150万辆，力争200万辆”的大目标，明显是要争自主品牌销冠了。

为此旗下的奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎全面开花，一大波新车将至，其中奇瑞主品牌自然当仁不让，将推出全新全球化车型OMODA 5、A+级轿车艾瑞泽8和瑞虎8 Pro这三款重磅新车，除了传统的燃油发动机这个强项，奇瑞的混动技术也将成为一大杀招。

OMODA 5欧萌达

OMODA是奇瑞最新推出的全球化产品系列，首款车型OMODA 5，刚刚确定了中文名欧萌达。这种直接音译的命名方式，符合全球化车型的惯例，并且这款车的中英文命名都是网上投票，可以看出奇瑞在与用户沟通上开始转变。

这款车的看点是设计，以前奇瑞一直被称为“直男”、“理工男”，总是吃颜值的亏，这次一下子变身时尚小鲜肉，确实让人眼前一亮。新车定位轿跑SUV，无边框格栅、眯眯眼车灯和轿跑车身等，都是颠覆奇瑞传统风格的元素，相信对于年轻人来说会更有诱惑力。

在硬实力方面奇瑞更不会让人失望，1.6T发动机和7DCT变速箱的组合，在调校上已经非常成熟，而奇瑞的鲲鹏DHT混动也给人更多的想象空间。

尤其是在安全方面，因为全球车型，所以世界上主流的安全碰撞都搞定，包括中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP。

并且，在开发阶段在世界不同环境下测试，所以品质会更有保障，这款车将于4月底预售，有望成为奇瑞的一个当家走量车型。

艾瑞泽8

在轿车方面，奇瑞将推出一款定位A+级的车型，价格在10-15万元区间，与主流合资品牌直接竞争。最新的消息是，这款车将被命名为艾瑞泽8，计划第二季度上市。

大家都知道，艾瑞泽是奇瑞的轿车系列，但是一直不温不火，而且主力车型都是1.5L和1.5T发动机，主力的1.6T一直没有用在轿车上。

其实，通过越级的动力降维打击，是一个非常有效的办法，比如吉利星瑞、一汽奔腾B70都收获颇丰，所以这次吉利也准备这样玩儿。

要知道奇瑞这款发动机的性能可以媲美吉利星瑞的2.0T。奇瑞1.6T参数为145kW和290N·m，吉利2.0T参数为140kW和300N·m。

当然，目前油价大涨，混动车型火爆，比亚迪秦PLUS DM-i已经火了一年多了，吉利、长安也在推出类似产品，所以奇瑞艾瑞泽8也应该尽快考虑跟进，否则会错失良机。

瑞虎8 Pro

在SUV方面，是奇瑞的基本盘，瑞虎8系列是关键的转折。目前，瑞虎8家族有瑞虎8和瑞虎8 PLUS两大车系，去年的累计销量超过16万辆，是奇瑞的销量王，而今年它还将有一个新成员加入，那就是瑞虎8 Pro，丰富用户的选择。

当然，产品如何区隔很关键，毕竟从车身尺寸上看，瑞虎8 Pro长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，与瑞虎8 PLUS差别不大。预计，差异化主要体现在设计和科技配置，以及性能的调校方面。

另外，瑞虎8 Pro已经确定推出鲲鹏e+混动版，有望在5月亮相。目前，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+已经上市，售价区间为15.58万-17.18万元。

100公里的纯电续航里程市内代步没问题，而奇瑞“3擎3挡9模11速”的混动技术与比亚迪、吉利、长城都不同，相信这种差异化将为奇瑞带来固定的粉丝群，在目前混动大热的市场环境下，对提升销量作用会很大。

总结

从奇瑞的几款新车看，今年在提升销量的同时，也开始有意识地进行品牌升级。一方面，通过性价比车型稳定基本盘，同时想要将年轻、时尚、高端等元素一网打尽，倾力打造年轻人的梦想之车。这也折射出，自主品牌在设计、技术上都已今非昔比，有底气也有实力与合资车型一较高下了，而消费者也将最终受益。