解读新款比亚迪汉家族：改款堪比换代，纯电、插混都很能打

2020年7月上市至今，比亚迪汉家族的累计销量突破19万辆，创下了中国品牌中大型轿车的销量纪录，同时也收获了用户的广泛好评。4月10日，比亚迪汉家族适时地进行了改款上新，不仅新增了DM-i车型，而且针对EV车型和DM-p车型进行了补强，产品竞争力进一步提升。

根据官方消息，新款汉家族推出汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、汉DM-i、汉DM-p四个版本共九款车型，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元。

汉EV创世版/千山翠限量版：续航升级，动力提升

此次改款，汉EV最大的亮点在续航里程方面。数据显示，新款汉EV搭载了容量为85.4kWh的刀片电池，相较老款车型提高了8.5kWh。正因如此，新款汉EV单电机两驱车型的续航里程（CLTC标准）突破了700大关，达到了715km；双电机四驱车型的续航里程突破了600大关，达到了610km。放眼整个细分市场，这一续航里程是最高的。

不过，电池能量的增加，也让汉EV的整备质量有所提高（单电机车型整备质量为2100kg，双电机车型整备质量为2250kg）。为了解决因整备质量提高而导致的动力性下降的问题，新款汉EV强化了电机的性能。其中，单电机车型的最大功率提升至180kW，峰值扭矩提升至350N·m，零百加速时间为7.9秒；双电机车型系统最大功率提升至380kW，峰值扭矩提升至700N·m，零百加速时间仅需3.9秒，性能表现依旧出色。

除此之外，新款汉EV还针对造型、内饰进行了优化。首先，新车前保险杠下方采用了弧形设计，同时两侧导流口周围装饰的面积更大，视觉效果更具冲击力；其次，车尾贯穿式尾灯的设计更加简洁，后保险杠的造型与前脸相呼应，整体观感更加耐看、高级；第三，内饰的材质有所升级，挡把区域采用了木纹饰板，并新增一体式运动座椅可选，车厢豪华氛围有所提升。

值得一提的是千山翠限量版，它拥有专属的翠青配色和运动套件，后者涵盖碳黑轮毂、熏黑前后大灯、石绿四活塞卡钳、绿色的碳纤维材料等，外观内饰相当高级。此外，千山翠限量版还配备了智能香氛功能，进一步彰显了其限量版的身份，也为用户带去了更加舒适、惬意的用车体验。

汉DM-i/DM-p：性能更强，油耗更低

众所周知，比亚迪的混动技术分为DM-i和DM-p两条路线，前者强调经济性，后者主打动力性。此次汉家族的改款，终于补齐了DM-i系统，满足了更多消费者的需求。

汉DM-i提供了两种续航版本供消费者选择。其中，中低配车型搭载的是18.3kWh的电池，NEDC纯电续航里程为121km；高配车型则配备了37.5kWh电池，NDEC纯电续航高达242km，规格相当高，堪称插电混动汽车市场的“天花板”。

除了大容量电池之外，DM-i系统还包含了1.5T高效发动机、EHS电混系统等核心部件。在各个部件的合理分工配合之下，汉DM-i在亏电状态下的百公里油耗仅为4.2L，同时零百加速时间为7.9秒。与该级别的传统燃油车相比，汉DM-i不管是经济性、动力性，还是续航能力、驾乘品质，都有着不小的优势。

为了追求极致性能，汉DM-p搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的双电机系统和37.5kWh的电池，零百加速时间仅为3.7秒，相较老款车型4.7秒的成绩更进一步。更难能可贵的是，汉DM-p在性能如此强大的情况之下，燃油经济性表现也相当不俗，亏电状态下的百公里油耗仅为5.2L，NEDC纯电续航里程达到202km，表现非常全面。

设计层面，汉DM-i和DM-p的造型基本相同，优化的地方主要是前后保险杠和前格栅。而与纯电车型相比，DM车型多了一张“大嘴”，辨识度很高。

除了前文所述内容之外，整个汉家族还升级了智能系统。一方面，新车搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，智能化程度进一步提升。另一方面，汉家族新增W-HUD抬头显示系统，该系统成像尺寸大、亮度高，使用体验感出色。当然，DiLink 4.0(5G)智能网联系统也没有缺席，具备语音交互、车载娱乐、OTA升级等功能。

写在最后

不难发现，此次比亚迪汉家族的升级力度已经远超小改款的范畴，不管是EV版本，还是DM-p版本，产品力的提升都非常显著，再加上DM-i车型的加入，整个汉家族的竞争力上升了不止一个台阶。笔者认为，在已经建立起不俗用户口碑的情况之下，产品力更强的汉家族，市场表现大概率还会更进一步。