昨日，乘联会正式公布了3月国内车市销量数据。自主车企持续走强，长安以13.2万辆（批发销量）的成绩，登顶3月车企销量榜首（包含合资车企），而比亚迪则是以10.4万辆的成绩，成为新能源车企销量榜一。
具体来看，这次3月车企销量榜TOP10的变动可不小，得益于第二代CS75PLUS、UNI-V等新车的陆续上市，吃了新车红利的长安也因此登顶销冠的位置；而南北大众因为吉林、上海等地的疫情，有一定程度的减产，但依旧保持着车企销量前三的位置。
销量榜排第四的比亚迪在近日彻底放弃燃油车的底气，这个我们从其3月10.4万辆的销量便能看出端倪，以DM-i超级混动加持的插混车以及刀片电池加持的EV系列车型持续热销，3月比亚迪销量同比涨幅达到了惊人的160.9%。
至于接下来的吉利、上汽通用、上汽通用五菱、长城这里就不再赘述了，也都是销量榜单上的常客了。不过值得一提的是，这次广汽集团旗下的两大日系合资车企表现强势，广丰与广本均取得了较高的同比增幅，广丰更是逼近月销十万大关。
车型销量方面，轿车阵营的销冠依旧是雷打不动的日产轩逸，3月销量30240辆，堪称是日产在华销量的顶梁柱；排在第二的则是特斯拉Model 3，3月销量为26024辆；第三名则是中型燃油轿车的绝对“王者”，凯美瑞在3月卖出22518辆，占到整个广丰销量的1/4左右。
SUV阵营中，特斯拉Model Y以39730辆的成绩，这一绝对优势登顶中国SUV市场3月销冠。此前特斯拉在华销量数据十分不稳定，原因在于其上海超级工厂每个季度的前一两个月都需要供给澳洲、欧洲市场，直到每个季度的最后一个月才全力保障在华的新车交付工作。而随着德国柏林超级工厂以及美国得州新工厂的投产，预计之后上海超级工厂会将产能更多排给国内市场，意味着之后特斯拉的销量数据将会十分恐怖，并与比亚迪展开直面竞争。
而在燃油SUV领域，“千年老二”长安CS75PLUS再一次完成了对哈弗H6的逆袭，随着第二代车型的上市，这次产品力大幅提升的CS75PLUS在3月达成了22811辆的销量成绩，成功登顶燃油SUV销冠。这也更加令人期待，哈弗H6（3月销量19303辆）之后为了重新拿回销冠，会做出怎样的调整，传闻已久的插混版本哈弗H6会提前上市吗？
接下来再说说近一年来人气比较火热的MPV市场，尽管别克GL8依旧蝉联了销冠的位置，但其3月销量仅为7839台，相比巅峰时间的月销超1.5万辆逊色了不少。与此同时，广汽丰田在吸取初期的经验教训后，果断取消了赛那的“不平等”加价措施，也因此收获了消费者的反馈，3月销量为6444辆，直逼别克GL8。
写在最后
通过车企销量榜与各大细分市场的销量数据来看，自主车企取得了长足进步，越来越受到消费者的信赖。同时真正让利给国人的合资车企也收获了正向的反馈，最明显的例子莫过于丰田赛那了，初期因为加价被骂，到现在销量逼近别克GL8，着实令人想不到。同时联想到近期国产宝马X5的加价新闻，那么大家觉得华晨宝马最终会改过自新吗？
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