饶斌展看门道：上汽大众从合资1.0到合资2.0之路

2025年5月18日。在国际博物馆日里，中国汽车行业的目光上海汽车博物馆。展厅中，“勇毅前行——中国汽车拓疆者饶斌”主题展，正静静铺陈着中国汽车工业的过去与未来。它如同一条蜿蜒穿越时空的长河，既回溯了饶斌“甘为桥梁”的奉献精神，也映照出中国汽车的合资之路。

时下，中国正引领汽车行业从燃油车时代进入到电动化与智能化的时代。作为中国汽车合资先行者的上汽大众，正从合资1.0迈向合资2.0。展馆中，陈列的是不仅是历史，更是中国汽车产业从“引进吸收”到“融合创新”的进阶历程。

从“桑塔纳共同体”到“技术森林”：合资1.0的破局之道

1984年10月10日，人民大会堂内，时任中汽公司董事长饶斌与德国大众汽车董事长哈恩博士在合营合同上签字，上海大众（现上汽大众）正式成立。这不仅是机械工业领域最大规模的中外合资项目，更成为改革开放初期中国工业现代化的标志性事件。

展览中陈列的桑塔纳轿车，仿佛仍在讲述那段艰难起步的岁月。彼时，中国零部件产业几乎空白，德国《明镜》周刊记者将这片土地形容为“孤岛”。但饶斌的前瞻性布局改变了这一切。他不仅在谈判中坚持“既要坚持主权，又要学习技术”原则，还在桑塔纳国产化过程中明确提出“质量标准必须坚持”的底线。

在时任上海市市长“100%达标”的要求下，上汽大众通过6轮谈判、30余次磋商，最终在1988年组建了“桑塔纳共同体”，汇聚105家零部件企业、6所高校和7家科研院所，开创了国内汽车产业链协同发展的先河。

这不仅为桑塔纳国产化奠定了技术基础，更为后续福耀玻璃、扬亚普等国际零部件巨头的崛起提供了肥沃土壤。饶斌主题展中展出的1982年亲笔信，成为上汽大众合资1.0阶段的精神注脚——“只要有百分之一的希望，就要做百分之百的努力”。

从“引进吸收”到“融合创新”：合资2.0的双向奔赴

随着2024年上汽集团与大众汽车集团将合资期限延长至2040年，上汽大众正式迈入合资2.0阶段。在饶斌精神的指引下，新的合作模式正以“德国品质+中国智慧”为核心，构建出更深层次的产业协同。

在产品层面，上汽大众首款增程式概念车ID. ERA、全新奥迪A5L Sportback等车型，成为合资2.0技术融合的代表。中德团队在底盘调校、动力总成等传统领域传承德系基因，同时在智能座舱、辅助驾驶等智能技术领域充分发挥中国优势。通过研发模式革新，将研发周期从传统48个月缩短至12-15个月，实现了从“技术引进”到“技术共创”的转型。

在产业生态上，上汽大众构建起“智能科技生态朋友圈”，引入地平线、华为等本土科技企业，激活本土化创新基因。例如，在智能座舱领域，上汽大众通过与科大讯飞等企业的合作，推出更符合中国用户需求的语音交互系统；在三电技术领域，与宁德时代深度绑定，打造具有国际竞争力的电池系统。这种“1+1>2”的协同效应，不仅提升了产品竞争力，更为中国汽车产业的智能化转型提供了范本。

饶斌精神的薪火相传：从“轿车梦”到“强国梦”

饶斌主题展中的“一座桥”寄语，如今已成为上汽大众的精神坐标。从合资1.0时期的“桑塔纳共同体”，到合资2.0阶段的“智能科技生态圈”，上汽大众始终以“产业报国”的初心，践行着饶斌的遗愿。

在安亭汽车城，上汽大众不仅推动了区域经济的腾飞，更通过汽车博物馆、F1赛道等设施，将汽车文化融入城市肌理。截至2023年，嘉定区汽车工业产值超3500亿元，占上海全市汽车总产值的三成。而上汽大众在《外商投资企业百强榜单》中位列营收前三，纳税贡献排名前五，成为区域经济发展的中流砥柱。

面向未来，上汽大众计划到2030年推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。通过“一次规划、分步实施”的转型策略，安亭基地将升级为智电汽车生态圈的核心枢纽。这不仅是饶斌“轿车梦”的延续，更是中国汽车产业迈向“强国梦”的生动注脚。

结语：饶斌精神，上汽大众的永恒引擎

饶斌主题展的叙述轴线，清晰勾勒出上汽大众从合资1.0到合资2.0的蜕变轨迹。从“桑塔纳共同体”的技术破局，到“智能科技生态圈”的融合创新，上汽大众始终以饶斌精神为引擎，在全球汽车产业的浪潮中勇毅前行。

正如饶斌所言：“我们不仅仅是学习外国的经验，有朝一日我们还要超越他们。”当下，上汽大众正以“德国品质+中国智慧”的双轮驱动，在智能网联与电动化的赛道上书写新的传奇。而这场展览，不仅是对饶斌的告慰，更是对中国汽车产业精神的永恒礼赞。