某个辗转反侧的夜里，江湖君在知乎闲逛时，发现了一个脑洞大开的提问“汽车为什么不设置尖叫自动刹车系统？”，网友的解答却十分“理智”：“你们在车里吵架了，女主失控尖叫，这时候你们是在高速行驶的路上，然后车子因为尖叫而急刹，那会是什么后果？”

虽然只是调侃，但不可否认当前汽车的安全配置丰富了许多。从最早期的ABS、ESP，到现在十万左右就能拥有的AEB（主动刹车）、车道保持等辅助驾驶功能。

不过，关于主动安全配置的风评在江湖中可是两极分化明显，有人表示买车必选，而有人却说上车第一件事就是关闭这些。那么是什么原因导致众所纷纭呢？我们先从它们的作用开始了解吧！

驾校外的“教练”

还记得我们学车时，那些“莫名其妙”的减速吗？其实是教练看到危险行为在副驾驶用副刹车操作的。而我们可以将主动刹车理解为教练的作用，只不过区别在于识别危险的途径是摄像头和雷达。

而车道保持功能就是教练看到跑偏时，提醒你调整方向，甚至是帮你修正。不同的车型在这项配置的介入程度有深有浅，有的只是震动方向盘或者提示音预警，而有的则是强行控制方向，不让你跑偏。

所以，江湖君建议大家在试驾时，可以去试试车道保持功能的程度，看看自己能否接受。但是，主动刹车千万不要尝试，这种行为存在安全隐患。

为什么褒贬不一？

其实，很多车主抵触这类功能主要原因是介入时机不当，导致体验不太完美。

先以主动刹车为例，经常性误报误刹是最常见的情况。尤其在下雪或下雨之后，这种情况最明显，这是是因为雨雪留下的污渍影响了雷达的判定。这时候，除了关闭这项功能的其他办法，只有洗车了。

说完主动刹车，再来讲讲车道保持。在使用的过程中，如果只是震动方向盘和声音提示还好，但要是控制方向盘，会在遇到突发情况时难以避险。

不过话说回来，其实很多老司机不愿意用这个功能，是因为并线没有打转向灯的习惯。而开启车道保持后，不打转向灯的并线会被识别为偏离车道，所以会产生抵触情绪。

与此同时，随着车辆出厂时间的推移，雷达老化现象不可避免，误报现象会越来越多。一些功能在新车时挺好用的，后来就没有那么灵敏了，以至于一些老车主在几年后会关闭这些功能。

建议开启，但别依赖

虽然，这些功能并没有驾校教练那么“贴心”，但的确能在某种程度上避免一些风险。比如常见的“鬼探头”，这是我们无法提前察觉的危险，而主动刹车能在第一时间作出动作，论反应速度是肯定要比我们更快的。

据外媒期刊《事故分析预防》报道，无论是在限速60的城市道路，还是在郊区道路，AEB（主动刹车）可以减少大概38%的追尾事故。同时，针对欧洲的事故研究报告表明，如果所有的车子都标配车道保持，能够减少大概12%的道路交通事故。

值得一提的是，不同车辆不仅介入程度有所区别，反应速度也大有不同。各车型的测试成绩在网络上大家也能够查到，所以购车前可以作为参考。

最后，还是希望大家能够了解，这些功能终归是以辅助驾驶为目的，而行车安全还是掌握在自己手里。