壮汉也能很精致！试驾金刚炮：400牛·米纵置后驱+6MT很带劲

如果说起一款车，2.0T纵置后驱布局，400牛·米配6MT变速器，对于这样一套“键盘值”拉满的硬件，你会第一时间想到什么？可能是性能车、小钢炮、或者“大后超”？应该很少有人能从这些特性联想到一款10万元级的皮卡吧？没错，我们今天将为大家试驾体验的，就是这样一台外形霸气、内饰温馨、动力硬核，拉得动经济、装得下家庭的皮卡——金刚炮。

外形霸气 气场越级

首先带大家看看新车的外观，这台车给人留下的第一印象就是两个字，“粗壮”。“粗”主要体现在车头装饰件的造型上，我们可以看到格栅四周被覆盖了非常粗的镀铬条，配合巨大的车标以及同样巨大的大灯，多种粗线条展现出非常强的气场。

“壮”的感觉，主要来自于车头的厚度，金刚炮的前格栅以及大灯的竖向高度或者说厚度，明显超过了我们日常见到的SUV，甚至某些硬派越野车，也未必有这么厚的车头。这种由物理尺寸堆叠起来的力量感，不同于性能车或者跑车那种力量感，两者的区别就像是一个膘肥体壮的糙汉和一个体脂率极低的运动员，运动员的运动表现无疑会更强，但要论干重活儿的力气，恐怕是糙汉更胜一筹。

来到车侧，可以看到车窗线的高度明显比一般的SUV要高，因为金刚炮采用的是非承载式车身，大梁会提升车厢高度，因此也获得了一种比较厚重扎实的侧方观感。新车标箱版的尺寸为5365/1880/1815毫米，轴距为3410毫米，不过厂家还提供长箱版，在其他尺寸保持不变的情况下，车长增加至5635毫米。

说到尺寸，就不得不介绍下皮卡最重要的部位——后箱。标箱版车型的后箱尺寸为1550/1500/495毫米，长箱版为1820/1500/495毫米，后箱盖都支持平放，并有一定承重能力。后箱内部空间规整，并且原厂就做好了包括防刮、防腐蚀的货箱宝，提车后无需任何处理就能直接使用，点赞。

内饰精致 不像“工具车”

我们印象，一般情况下一台10万元级甚至更高级别皮卡的内饰，通常是全硬塑料，糙得不行，各种电子设备几乎没有，不管怎样，都是与精致毫无关联的，但这个刻板印象很快被金刚炮打破了。对称式中控采用了全液晶仪表和一块清晰度很高的大屏，环抱式设计甚至还产生了一些豪华感。新车配置的全新车联网系统，可实现智能语音、智能车控、智能服务等功能，并支持终身免费FOTA升级，智能化与10多万元的SUV并无任何差距。

空间方面前排保持圈哥185cm，95kg体型的坐姿，后排腿部没有顶，头部很宽敞，并且座椅柔软度很高，乘坐舒适度还不错。但这样的空间以圈哥的体型显然无法长时间舒适乘坐，因为这毕竟是一辆皮卡，它的轴距有很大一部分需要留给后箱。它的内部空间和舒适度表现如果是用来满足一家三口舒适出行的话，依然是绰绰有余的。金刚炮的内饰和舒适度表现，确实不像是一台“工具车”。

扭矩大就是王道

接下来就是动态体验部分了，照例先给大家介绍下新车的参数。金刚炮分为2.0T汽油版和2.0T柴油版两种动力，均匹配6MT，还有四驱和后驱两种驱动方式可选。汽油版输出为190马力/360牛·米，柴油版分高低功率，分别输出150马力/330牛·米和163马力/400牛·米。我们试驾的是柴油版高功率车型。

首先给大家聊一下动力和6MT的感受，得益于400牛·米的强大扭矩以及柴油机天生低扭强的优势，新车可以实现非常轻松的2档起步，而且发动机转速仅1000转左右。起步过程中车辆几乎没有明显半离合状态下的抖动，动力感受非常从容。日常行驶工况下，20公里左右的时速升到3档也毫不费力，把发动机转速控制在1200转左右就足以从容应对绝大部分路况。当转速达到2000转左右，强烈的推背感会让你怀疑这是否真的是一辆皮卡。这样的动力表现，相信即使是满载重物，用1挡起步也并不会有多费劲，对于皮卡这种车型，扭矩即正义。

当然，有的新手朋友可能会担心频繁坡道起步熄火或者后溜的问题，金刚炮已经为我们考虑到了这一点，电子手刹和autohold可以有效规避起步溜车的情况。我们本次试驾是在重庆市区，拥堵的路况和又窄又陡的街道堪称手动挡噩梦路况，但有了这个配置的帮助，圈哥起步阶段直接丢掉刹车，油离配合即可轻松完成坡道起步，没有对我造成任何困扰。相信连重庆市区这样的手动挡地狱级路况都能hold住的话，其他城市就更不在话下了。

再给大家聊聊它的行驶品质吧，金刚炮采用了纵置后驱的布局，前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构。大家不要听到双叉臂和纵置后驱就对其操控性产生期待，这里也考考大家，为什么这种商用车，甚至一些更入门的商用车都喜欢用后驱布局？其实很简单，商用车的后箱往往是载重部位，后轮压力也会很大，上坡的时候重心后移，如果是前驱，负重爬坡会很狼狈。

那么实际开起来，金刚炮在空载状态下，悬挂舒适度是不错的，在走过路面接缝或者连续细碎颠簸路面的时候，悬挂会吸收很大部分的碎震，加上柔软的坐姿再吸收一波震动，车内乘员的舒适性几乎不受影响。但经过较大颠簸，例如减速带的时候，前轴对震动的处理还算柔和，但后轴会有一定的弹跳，感觉比较清脆，这也是钢板弹簧的特性。如果后箱有一定负载，应该不会出现这种情况。

隔音方面，金刚炮的表现有些出人意料，首先是6MT变速器表现很好，更多的档位带来了更密的齿比，通过积极升档，可以把转速压低，对经济性和噪声表现都有明显帮助。风噪和路噪也完全在可控范围内，至少相比10万元级SUV，并没有明显差距。所以这台车完全可以兼顾家用，它的行驶品质和舒适度以及空间，以10万元级家用车的标准来衡量也没有任何问题，可能唯一的问题就是潜在用户对手动挡的接受度。

《车壹圈》观点：金刚炮的外形设计很容易给人留下威猛壮汉的印象，但试驾体验后，你也会发现它精致细腻的一面。虽然它的定位是商用皮卡，主要职责是拉货并创造价值，但宜商宜家的全面表现使它也能完全胜任家用车的职责，强劲的柴油发发动机和10万元左右的价格，令其具备了极强的市场竞争力。如果你有非常务实的商用需求，还希望它能兼顾家用，那金刚炮就是你10万元级的最佳选择。