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国产四缸仿赛摩托,钱江赛600颜值逆天,性能配置国产天花板

DQ视角 8.1万浏览 2022-04-18 IP属地: 未知

说到国产四缸机车,就不能不说到贝纳利(Benile),作为钱江(QJmoto)当年从意大利收购的品牌,贝纳利给国内摩托和钱江贡献颇多。在对贝纳利技术的吸收沉淀之下,最近钱江自己四缸仿赛摩托赛600也已上市,我们今天就来聊聊这款车。

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外观方面,钱江摩托这两年越来越上道,可能与他们在意大利的设计团队有直接关系吧。但外观不得不说是真的好看,摆脱了以往国产仿赛设计不够大气,配色不协调的问题;缺憾在我看来有2个,其一就是侧整流罩覆盖面有点少,其二如果用上赛400的单摇臂,相信市场反馈会更好。

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动力方面还是那台贝纳利黄龙600cc排量的直列四缸水冷发动机,最大动力88马力,相较21款的81.6马力还是有不少的提升,最大扭矩55NM,极速可以达到190km。排气声浪方面,向来是四缸机的优势,在这方面车友不用担心。动力输出特点钱江赛600走的是线性输出的路子,并不会感到很暴力,很突然;对于新手来说在这点上还是比较友好的;但即便如此,还是建议新手从250排量入手,不要直接选择中大排量。

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配置方面前后KYB减震,Brembo卡钳+直推上泵,标配ABS;TFT全彩液晶仪表,无钥匙启动,滑动离合,镁铝合金后摇臂;这些都能看到钱江对于这款赛600的诚意,而后轮的宽度达到了180无论从视觉还是骑行的感受方面都非常不错。


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作为一款仿赛车型,得益于强劲的动力,赛600在直线加速及骑行方面,算是国产车型中数一数二的存在,但在弯道还差点意思,主要是循迹性不太好;坐高方面虽然800mm,但因为把手及脚踏位置的关系,并不会特别下趴,相反会略微直立一些,较长时间骑行也不会腰疼。

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整体来说,赛600这款车能看得出来钱江在设计方面下了很多心思,但在关系到骑行品质、操控方面还有很长的路要走。比如车身215kg的重量,对于一台仿赛跑车而言,还是太重,也会影响最终的性能发挥。又比如整体后挡泥板的设定明显是街车的思路,可能将设计重心过于放在前脸导致没怎么考虑后边吧,而且车身较长也影响了赛道入弯出弯的灵活性,这也是我上面提到更适合直道的原因。另外TCS等电控系统如果能加上就更好了。

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总结而言,5万以内的国产四缸车,这算目前国产的小天花板了;期待国产摩托越来越好吧,另外下个月应该嘉爵的四缸仿赛也要亮相了,到时候看看如何。


作者:DQ

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摩托车 技术解析
 
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