随着天气越来越热，周末跑山消暑的车友也越来越多；而在众多车型中，仿赛摩托凭借着出众的外观，在城市周围的山路间出镜率是相当之高。而QJMotor作为这两年年轻人中的宠儿，在今年再次细分旗下车型，并推出了赛550S这款摩托并受到追捧；作为一款追求极致的仿赛摩托，我们今天就来聊聊它。
赛550S作为QJMotor车型细分的产物，在如今这个市场上给了一些车友更多的选择。而且作为后推出的车款，天然的让它在外观设计、配置方面也会做得更为出众。
作为一台双缸仿赛摩托，一经上市就受到热捧；它的杀手锏就是轻量和齐备。虽然同样是赛字辈的车型，但因为采用双缸动力平台；因此它和自家的赛600有着本质的区别。这套动力系统最大排量为550cc，最大可以输出61.2马力/8500转的动力，以及55NM/6000转的扭矩；而且得益于钱江的调教，整个动力输出非常线性，而且对于发动机振动抑制的也不错。
在车架方面难得可贵的是钱江并未在赛550S身上直接采用业内常见的套娃思路，而是重新设计一套车架，借助最新的工艺和技术，在保障刚性的同时做了大量轻量化处理，这也是整车能够控制在186kg的主要原因之一。而这套全新的车架及动力组合，在弯道及城市人流中骑行时，这种轻快的操控感也降低了骑行疲劳过早的到来。
当然，一辆备受车友关注的仿赛摩托，轻便跑得快只是我们对它最基本的要求。而在这之外，年轻的车友们选车肯定少不了外观和配置。而在这两个方面，赛550同样做得不错；至少在同级别中属于第一档的存在。
外观方面虽然是赛系列车型，但作为后出的车型它在外观上还是进行了调整；在保留家族外观设计的基础上，整个前脸相对来说更为饱满，在两侧定风翼的加持下，视觉上极为宽大。但周围的线条却又很流畅，四颗灯珠分两两一组分列两边，包含远近光，虽然也有日行灯作为灯眉，但在设计上并不抢镜；而且整车的灯组都是LED光源，照明度倒是不用担心。
相较车头的饱满，车尾则要纤瘦一些；尾部随着线条极速收窄并向上跃起，搭配宽度160/60 R17的轮胎，给人的运动冲击还是很强烈的。
配置部分作为如今买车必关注的一个环节，赛550同样也是给到位。前倒置黄金减震，后中置减震；并在制动方面搭配了国际一线大厂Brembo的制动卡钳，而前320mm的双盘也是给了车友在骑行过程中足够的安全信心，结合ABS、TCS等电控系统的加持，在骑行安全方面赛550做得还是不错的。
总体来说，作为一款定价不足3万的轻量级双缸跑车，赛550S在如今这个竞争激烈的国内摩托车市场杀出重围，并获得一些车友和同行肯定。凭借的不仅仅是价格便宜，而是成熟的优秀的性能及成熟的外观设计，以及QJMotor在这几年市场上打下的良好口碑。当然，对于我们车友而言，我们希望这样极具性价比的完美车型越来越多，这样我们也有更多的选择。你们说呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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