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中量级ADV强有力的竞争者,宝马2024款F900 GS到底如何?

DQ视角 0浏览 2024-06-17 IP属地: 北京

宝马摩托作为欧洲品牌的代表,一向是高端豪华的代名词。而旗下的ADV车型几十年来在全球广受关注,从去年开始宝马就开始对中排量进行升级,过去的850系列也会逐渐被新的900系列取代。今天我们也一起了解下这款车,毕竟宝马的合作伙伴无极也即将要推出900ccADV摩托。

中量级ADV强有力的竞争者,宝马2024款F900 GS到底如何?

F900GS给人的第一感觉就是,相较前作F850,整体都进行了缩小。几乎从每个角度,他都更薄了;而且作为全新车型,F850GS的零部件只有20%出现在了900车身上面;像是油箱采用了全新塑料材质(14.5L),副车架及尾部重新设计,排气也用了Akrapovic,这些调整让F900GS 的车重比F850要轻了接近15kg。

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也因为车身更轻、更窄,所以宝马在前后减震方面进行了调整,前减震改为了43mm倒置完全可调的Showa,而且减震行程来到了230mm,比F850更长;同样后减震的行程也来到了215mm,而且支持远程液压预载、回弹调整;这些配置让F900在硬核越野方面的性能直接碾压F850;可以说F900补齐了被很多车友诟病的烂路越野能力弱的短板。

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而且如果你想要更好的配置,还能选择Enduro Pro套装,包含ZF Sachs的减震套件,阻尼会增加20%,前减震的直接也会来到45mm,而且表层还有氧化钛涂层。另外还包括24mm车把立管及M Endurance 链条。

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骑行操控方面,宝马重新进行了人体工学设计;将之前F850车上的换挡杆及刹车杆过低的问题,做了调整;还对后刹车脚踏进位置了做优化,可以在站立骑行时脚踩更舒服。车把位置以进行了升高,主要还是让站立姿态更舒服。坐垫因为改的比较薄,长期时间坐姿骑行的时候会有一些难受。

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动力方面是和F900 R以及F900 XR一样的DOHC并列双缸发动机,排量为895cc,在8500转可以输出105马力的动力,以及6750转输出92NM扭矩,动力方面比F850 多了10多马力。当然增加的这些马力并不只是因为排量增加,还包括用了新的锻造活塞和新的汽缸盖,他们让压缩比来到了13.1:1。

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电控方面支持2种骑行模式(公路、雨天),都配置了动态牵引力控制;骑行模式支持可选,包含Enduro、Enduro Pro两种;无论是哪一种,都可以对牵引力、油门响应、ABS、动力等参数进行更为细节的调整。制动则是Brembo套件,前双盘双活塞卡钳,后单活塞卡钳;整个制动在配置过剩的时代,属于够用吧。

中量级ADV强有力的竞争者,宝马2024款F900 GS到底如何?

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总体来说,作为宝马新一代中排量双缸ADV的领军车型;它的目标对手就KTM。而且在针对F850 GS的一些弱点进行改进后,整体的性能及配置几乎堪称完美。对于这样一台极其均衡的车型,你们会入手吗?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

中量级ADV强有力的竞争者,宝马2024款F900 GS到底如何?

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摩托车
 
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