【帮你选车】特斯拉Model 3的终结者？真的会是宝马i3吗？

特斯拉一直被作为纯电车的标杆产品被拿来多次的对比，我相信很多人都听到过，某某车如何如何比Model 3强，某某车如何如何比Model 3高科技，尽管如此，Model 3的销量依旧是让对手们望尘莫及。而就在前不久，一辆来自豪华品牌的纯电动中型车上市了，没有大肆的宣传，简简单单的同国产X5一起上市，没错就是全新宝马i3，那么它是否有实力取代特斯拉Model 3的地位呢？今天我们来聊一聊。（对比车型特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版和宝马i3 2022款 eDrive 35 L ，以下简称特斯拉Model 3和宝马i3）

特斯拉Model 3的外观设计虽然非常的简约，不过即便已经上市很多年，依旧没有过时的感觉。全封闭的中网造型也是特斯拉引领的潮流，机盖两侧隆起的腰线有一丝美式肌肉车的感觉。

车身侧面的造型比较简约，虽然定位是中型车，不过车身长度并没有显得很修长。隐藏式的车门把手和无框车门，相信很多年轻人喜欢。

车尾并没有采用溜背的设计，比较传统的三厢车设计，虽然采用了LED光源，不过尾灯组的造型也并没有让人眼前一亮。

宝马i3的设计则是高度还原了燃油版宝马3系的造型，让我想起了宝马iX3也是如此设计。既然是纯电动车那么封闭式的双肾中网自然配备，而且在部分细节采用蓝色饰带，凸显新能源车身份。

车身侧面除了全新样式的轮毂造型和前翼子板上方的慢充接口外，真的很难分辨出这是一辆纯电动的宝马i3，很容易误以为是宝马3系。

车尾唯一的变化就是下包围的造型，采用了更加夸张的运动设计，而且还运用了蓝色饰带点缀，凸显其新能源车身份。

特斯拉Model 3的内饰设计简单来说就是毛坯房，谈不上设计，只是保留了中控台，方向盘以及中控大屏而已。空调出风口均采用隐藏式设计，中控台基本没有物理按键，十分简洁。采用怀挡的设计，让中央通道拥有更多储物空间。所有的车内操作全靠大屏幕去完成，好在这套系统的逻辑渐变，UI样式也十分简约容易上手。可惜的是特斯拉Model 3的语音控制没有国产车型识别度那么好。

坐进宝马i3的车内才会感受到它和普通3系的区别。换装了全新双联屏的科技造型，全液晶仪表显示的风格也不同。方向盘依旧是传统的宝马运动方向盘，中控台大量的实体按键消失了，取而代之是一个旋钮以及几个触控式的按键。熟悉的大鸡腿电子挡把变成了拨杆式的更加小巧精致。宝马idrive多媒体控制按键依旧保留。即便如此，你们还是可以一眼认出这是宝马的内饰。

特斯拉Model 3的轴距达到了2875mm，不过并没有觉得后排空间非常宽敞，不过特斯拉的玻璃车顶为车内乘客带来了不错的开扬感。纯平的后排地台也让后排更加容易挤进三个成年人。

后备箱的容积也算是这个级别的常规水平，内部比较规整，而且在后备箱盖板的下方还有一个比较宽敞的储物空间。

除了传统的后备箱之外，前备箱也是特斯拉车型的一大亮点，虽然比不上后备箱，但是放一个登机箱还是绰绰有余的。

宝马i3的轴距达到了2966mm，比长轴距版的宝马3系还要长一点点，不过可惜的是即便是一台纯电动车，后排地台的中央仍有较高的凸起，比较影响后排中间乘客的感受。

后备箱空间也是这个级别的常规水平，不过宝马i3没有前备箱。

特斯拉Model 3采用后置后驱布局，搭载了60千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC的纯电续航里程是556km，百公里加速时间是6.1秒。

宝马i3同样采用后置后驱布局，搭载了70千瓦时的三元锂电池电池组，CLTC的纯电续航里程为526km，百公里加速时间为6.2秒，几乎和特斯拉Model 3不相上下。

很多人将特斯拉归为豪华品牌，但是相较于有着百年历史的宝马品牌而言，还是差了点意思。在很多车迷的心里宝马车有着举足轻重的地位，虽然宝马i3是一位初出茅庐的新面孔，但是依靠着宝马的品牌光环号召力，相信会有不错的市场反响，特斯拉Model 3毕竟是一元老将，而且也没有太多的革新，所以宝马i3还是很有希望能够获得一部分犹豫特斯拉Model 3的用户的。你们怎么看呢？