搭丰田THS混动后的传祺GS8能有几成功力？实测后我有了购买建议

在很长一段时间里，我们对于混合动力的理解就是：非丰田即本田。尤其是丰田的THS混合动力，更是可以以开山之作来形容。如今自主品牌也重视起了混合动力，且大部分集中在插混领域，但传祺却走了另一条路，和丰田牵起了小手。

自家2.0T+丰田THS

两家车企背后的合作关系我们就不多展开说了，作为消费者看产品看疗效才是关键。传祺没有选择直接整套系统采用，而是只采取了发动机外的部分，使用了自家的2.0T涡轮增压（米勒循环）发动机，可输出190马力、320牛·米。

我们实际测试到的为GS8车系中双擎系列的四驱版本，故在电机配置上会比两驱多一个后轴电机。前轴电机能够输出134千瓦、270牛·米；后轴电机则为40千瓦、121牛·米。传动系统上，也是我们熟悉的E-CVT电子无极变速箱。

一开始是抱有忐忑的。虽然只有发动机是传祺自家的，但实际匹配效果会不会不尽如人意？答案很明显，并不会，并且与我们熟悉的那套2.5L自吸THS混动对比起来，还处于一个有过之而无不及的状态。优势也正在于这台2.0T。

在中后段或是全力加速，需要发动机与电动机共同出力之时，依靠着更大的扭矩在体感上会比丰田系列车型来的更爽快。并且传祺有意的将这台2.0T机器往温柔了调，结合混动便产生了一丝丝大排量自然吸气的感觉。不急躁、但有储备。

我们的试驾更多的集中在了市区，所以对这套动力系统的城市代步状态更有发言权。匹配完善度不用怀疑，至少笔者感觉与丰田给到人的体感几乎一致。动力响应积极，且丝般顺滑的行驶感受所带来的质感提升是大部分燃油版车型给不到你的。

最重要的油耗部分，仔细看配图。在完全不省着开、包含激烈驾驶的前提下，约20公里、40分钟的路程平均油耗仅6.7L/100km；包含大量着车拍摄、空调开启的工况下，181公里、10小时18分的累计路程中，也仅仅是7.7L/100km。

对于这个油耗，笔者个人是十分满意的，要知道这是一辆整备质量超过2吨的中型SUV。也能看出，丰田作为混动老大哥，系统该有的效率和成效并不会让人失望。当然，省油是一个方面，静谧性、质感、行驶品质等的提升亦是不可忽视的。

好的设计？有回头率！

什么是好的设计呢？毕竟是见仁见智的东西，但我认为好的设计一定是不缺回头率的。在作为GS8“伪车主”的这几天，实际上我们收获的回头率还真的不少，甚至有过上一代GS8车主会停下来去问我们价格、问感受。

印象比较深的有几个点：大灯组和尾灯组的设计相互相成，辨识度高、仪式感也到位（看视频）；进气格栅的设计支撑了整个前脸的气场，并且混动版和燃油版的格栅还会有所不同；整体车身轮廓尤其是侧面，还有着些许传承的味道。

最后是一些细节。255/50 R20的米其林PS4 SUV，传祺舍得下本；隐藏式门把手的设计只出现在了混动版本车型上，燃油版GS8则是传统门把手（一个很好的区分点）；D柱上的这一镀铬装饰也与门槛处的镀铬装饰呼应，拉伸视觉车身长度。

进入到内饰部分。白内浅色调很容易出质感、钢琴黑与银白色饰板相结合、细节处还有着橙色缝线点缀，再结合用料以及做工，GS8的车厢是能够值回票价的。其余部分，氛围灯的加持在夜晚会有加分、阿尔派的音响整体来说中规中矩。

作为一辆SUV且偏家用定位的车型来说，一些设计和配置是能看出传祺的用心的。中控台底下就有着很大一块的储物空间、还细心的在上方设计了开孔方便数据线的通过；二排、三排不仅有独立空调，且储物空间的小细节同样不会落下。

买六座还是买七座？

买六座还是买七座，这是如今不少SUV买家都会纠结过的问题。以笔者的经验来看，倘若不是有硬性的7人乘坐需求，6座车型会是我更为推荐的。回到GS8身上，我们拿到的同为6座版本车型，且以实际乘坐过得出结论：第三排可用。

无论是哪一排座椅，GS8上的座椅填充物都做的足够柔软，加之底盘调校亦是偏向于舒适，整体的乘坐感受并不差。此外，第二排支持前后及靠背角度调节、第三排座椅还能电动放倒和升起，实用性上笔者个人对GS8挑不出太多的毛病。

一些实在的购买建议

很遗憾，目前我还没试过燃油版的GS8。但以混动版的GS8呈现出的产品力来看，我会更推荐混合动力。目前混动版的GS8售价从22.88万元-24.68万元不等，其实便是两驱版本与四驱版本的售价，而我个人会更推荐两驱版六座车型。

对比起来，两驱版本和四驱版本仅仅只是动力系统以及阿尔派音响这两个差异，与之匹配的1.80万元的差价个人感觉还是两驱版本性价比更高。但目前终端处貌似混动版GS8的提车周期会比较长，感兴趣的车友可以到4S店详询。

写在最后

也结合汉兰达来总结一下。有人说混动版GS8就是汉兰达的平替，但以其表现出来的产品力，个别地方甚至是要优于汉兰达的。在两车有着近10万元的差价之下，混动版GS8的性价比更是被凸显了出来。当然，该买谁的决定权，还是在你们的手上。