知嘹汽车/小凡
8月19日,小米集团发布了2025年第二季度财报。根据财报数据来看,小米集团第二季度总营收1160亿元,同比增长30.5%,净利润108亿元,同比增长75.4%。其中,最为突出的还是小米汽车业务,毛利率已经高达26.4%,并超过了蔚来、理想等品牌。话说,按照这个节奏,很可能在今年下半年,就可以实现单季盈利了。
要知道,目前小米汽车的平均单车售价在25万元左右,基本属于中高端的市场区间。同时,小米汽车不参与价格战和内卷的行为,也使得小米汽车的用户黏性比较高。而随着小米SU7、YU7两款车型的成功,对于小米来说,目前最重要的就是尽快交付订单。据知情人透露,由于小米YU7的爆火,现在工厂大约还积压着超25万辆的订单。所以,今年三、四季度如果能如期交付的话,势必也要迎来年底销量暴涨的情况。
而对于能否稳住当前的毛利率,目前最重要的也是取决于后续能否维持稳定的订单量。毕竟,26.4%的毛利率已经超过了蔚来、小鹏等新势力品牌,甚至也要比不少传统豪华品牌的保时捷、宝马等,都要高很多。所以,只要小米核心竞争力足够强,再加上稳定的订单量,就有望持续保持稳定的毛利率水平。
另一方面,由于小米SU7、YU7共享同一平台,成本端的变化相对可控,部分技术可通用,供应链也得以集中管理,这就使得零部件采购成本大幅下降,相较于其余品牌的车型,也形成了明显的成本优势。正如,网友留言:“小米造车3年,卖车才2年,便已经摸到了门槛,马上可以尝到甜头了。纵观当前新势力品牌,很难有车企能够在5年内,可以让毛利率从负值转向正值。
所以,去年还有人唱衰小米“卖一辆车亏6万”,今年却惨遭打脸,粗算一下“今年卖一辆车,至少可以挣5-6万”,小米汽车仅只用了一年的时间,就证明了自己。
与此同时,小米集团总裁卢伟冰在财报会上还表示,除了小米汽车有望在今年下半年,实现单季度盈利。目前,小米也计划在2027年出海欧洲市场,现阶段处于调研和筹备阶段。要知道,以小米手机为例,尽管在国内的市场表现不及大众预期,但在海外市场却混得“风生水起”,几乎可以占到全球智能手机出货量的前三名,市场份额也达到了14%以上。所以,在全球市场上,小米已经用曾被验证过的模式,来应对更大的挑战。
截至目前,小米已经在6月份拿到了全新的地块,除了二期工厂将于今年下半年完工投产之外,三期工厂也有可能建设在即。根据小米汽车全年35万台的交付目标,基本月均交付量在3.2万台左右。虽说订单量不愁了,但产能问题还是需要尽快解决。对于,小米汽车后续的表现?我们也将持续跟进,欢迎大家下方留言讨论。
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