东瀛宝马为啥不值得入手，对比UNI-K和CX-5之后就知道了

马自达一直都是很有话题的品牌，作为一个日系品牌，却没能像“两田一产”那样在各级别车型市场上呼风唤雨，但是它却一直拥有一大批忠实的拥护者。马自达CX-5是一款不错的紧凑型SUV车型，但是对比长安UNI-K之后，就知道了为什么CX-5不值得入手了。

外观：UNI-K的外观设计梦幻不失运动完胜CX-5

长安UNI-K与马自达CX-5两款车的外观设计都是运动化设计的典型代表车型，长安UNI-K的外观设计更注重细节的处理。

长安UNI-K的外观设计采用UNI系列车型家族化的设计风格，无边框的中网采用菱形矩阵式设计，营造出非常梦幻的视觉效果。UNI-K的大灯设计得很修长，细长的大灯很有神，霸气侧漏。车头下方保险杠左右的三叉星日行灯设计感很强，辨识度极高。

UNI-K的车身侧面设计很厚重，门板面积较大，车窗玻璃面积较小，营造出很强的力量感。隐藏式电动门把手提升外观设计的科技感，下方门板上回旋镖形状的装饰设计感很强。多幅式轮毂造型很别致，营造出比较强的视觉效果。

UNI-K的车尾采用贯穿式尾灯设计，与长安的LOGO相融合，夜间点亮时的辨识度很高。车顶上方的高位刹车灯设计成两个竖条状光条，进一步提升车尾的辨识度。下方采用双边双出排气设计，彰显性能方面的实力。

马自达CX-5的外观设计依旧采用马自达家族化的设计风格，魂动设计使得CX-5整个车头设计非常运动。宽大的中网内部采用蜂窝状设计装饰，周围宽大的镀铬饰条与左右两侧大灯相连，大灯造型同样采用细长型设计，营造出比较强的视觉效果。

CX-5的车身侧面线条很流畅，但是明显感受到的是整车比较短，尤其是轴距，毕竟号称“东瀛宝马”的马自达对操控有着极致的追求，因此势必会牺牲掉很多轴距的长度。花瓣式的轮毂造型很别致，设计感很强。

CX-5的车尾整体上设计得很饱满，新款CX-5的尾灯有一定的变化，老款车型的圆形尾灯变成了L型尾灯，但是个人认为还是老款的尾灯更有视觉效果。车顶上方是鲨鱼鳍天线的布局，下方采用双边单出的排气设计，彰显一定的运动实力。

编辑小结：两款车的外观设计个性鲜明，对比明显，长安UNI-K的外观设计更梦幻，在设计大爆炸的时代，UNI-K的外观设计更符合消费者的心理预期。隐藏式门把手等体现科技感的设计搭配，使得UNI-K的外观设计完胜CX-5。

内饰：UNI-K的内饰设计更注重整体细节的处理

两款车的内饰设计同样风格迥异，UNI-K的内饰设计更注重整体细节的处理，而CX-5依旧是马自达的经典内饰风格。

UNI-K的内饰设计采用分层式的设计风格，全液晶仪表在上，悬浮式中控屏幕在下，虽然与标致4008的内饰设计有些相似，但是还是有很多自己的风格。全液晶仪表的尺寸很大，旁边设计了AR全景导航的实景屏幕，再加上大尺寸中控屏幕，整体上烘托出比较强的科技感。

UNI-K的方向盘上圆非常平，为了保证驾驶员更好的视线，方向盘的握感很好，多功能按键采用物理按键+机械滚轴的设计，操作起来非常方便。UNI-K的电子档把设计感强烈，皮质与金属相结合的设计风格，体现出比较强的豪华感，因此UNI-K的整套内饰设计又为它加分不少。

CX-5的内饰设计依旧是马自达经典内饰设计风格，三圆式仪表，悬浮式中控屏幕设计，这些似乎都已经成为马自达的代名词。但是悬浮式中控屏幕尺寸真心不大，UI设计虽然很有马自达的韵味，不过缺少了一些时尚感和科技感。

新款CX-5的方向盘设计最大的变化在于多功能按键的设计和布局，多功能按键周围的镀铬装饰条彰显一定的豪华感。机械式档把依旧没有改变，在如今电子档把盛行的今天，机械式的档把有些格格不入，不过倒是符合日系车的内饰设计风格。

编辑小结：两款车的内饰设计风格同样不同，UNI-K的内饰设计更有层次感，设计细节处理得非常到位。CX-5依旧保持了马自达的内饰设计风格，不过时至今日，CX-5的一些设计有些落后，跟不上时代的步伐。

空间：马自达的空间表现一直是它的最大弱点

两款车的指导价虽然接近，但是定位却不同，长安UNI-K定位中型SUV，而马自达CX-5定位紧凑型SUV。

长安UNI-K的车身尺寸长宽高分别为：4865*1948*1690mm，轴距2890mm。而尊贵型车型的车身高度为1700mm，其他尺寸均相同。UNI-K的空间表现实际体验下来比较宽敞，尤其是在后排横向空间的表现尤为突出，坐上三位成年人也没有特别拥挤的感受，整体空间表现相当优秀。

2022款马自达CX-5的车身尺寸长宽高分别为：4575*1842*1685mm，轴距2700mm。CX-5的车身尺寸在同级别中对比都是没有什么优势的，后排空间非常小，尤其是腿部空间非常局促，毕竟想要优秀的操控，轴距必须有一定的限制，所以导致CX-5的空间毫无竞争力。

编辑小结：长安UNI-K的车饰空间优势非常明显，后排腿部空间和横向空间优势最为明显。而CX-5的后排腿部空间比较局促，为了更好的操控性牺牲掉比较多的轴距，也使得CX-5即便是在同级别中对比，空间表现也毫无优势可言。

动力：将自然吸气进行到底，CX-5的动力犹如弱鸡

众所周知，在当今的汽车市场上，涡轮增压发动机绝对是颇具竞争力。而马自达依旧反其道而行之，将自然吸气进行到底。

长安UNI-K全系搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力233Ps，峰值扭矩390N•m，搭配爱信8AT变速箱。UNI-K的动力总成在同级别中对比优势都是比较明显的。而且在我们试驾过程中，UNI-K的整个动态表现最优秀的就是平顺性，几乎感受不到变速箱换挡时的机械冲击。

马自达CX-5搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大马力155Ps，最大扭矩200N•m，而2.5L自然吸气发动机最大马力196Ps，最大扭矩252N•m，全系搭配6AT变速箱。马自达的创驰蓝天技术虽然满身的黑科技，但是在实际动力输出表现却非常“弱鸡”。

编辑小结：长安UNI-K的2.0T+8AT的黄金动力组合优势明显，而CX-5则将自然吸气进行到底，与时代脱节。更重要的是，2.0L和2.5L两款发动机的动力表现都比较一般，因此在动力表现方面长安UNI-K完胜CX-5。

性价比对比差别很大，UNI-K碾压CX-5

性价比方面的对比，我们选择指导价接近的两款车来进行对比，它们分别是：长安UNI-K 2021款2.0T尊贵型（指导价：16.99万）以及马自达CX-5 2022款2.0L自动两驱舒适型（指导价：17.58万）。

通过配置对比我们不难发现，UNI-K在配置方面全面碾压CX-5，UNI-K比CX-5多出非常多的配置，例如20寸轮毂、胎压显示、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、隐藏式电动门把手、远程启动功能、真皮方向盘、全液晶仪表、运动座椅、车联网、OTA升级、SONY音响等配置。

而马自达CX-5仅仅是多了一个发动机启停技术，其他的配置均处于下风。而且CX-5的指导价要比UNI-K高出0.59万，所以UNI-K的性价比更高。

编辑小结：两款车的指导价相差0.59万，但是配置却差出一大截。UNI-K的配置更丰富，全面碾压CX-5，因此在性价比对比方面，UNI-K更值得推荐。

总结：长安UNI-K和马自达CX-5都拥有非常运动的外观设计，但是UNI-K的外观设计更前卫且充满梦幻色彩，非常符合年轻消费者的审美。内饰设计方面,UNI-K更加注重科技感和设计细节的处理，而CX-5的内饰设计过于传统化，固化的思想很难跟得上时代的步伐。

空间对比差别更大，UNI-K的空间优势远大于CX-5。而动力方面对比，马自达依旧坚守在自然吸气发动机的主阵地，而动力输出和油耗表现都不是很好，反观UNI-K，全新2.0T+8AT的黄金动力组合，优势特别明显。UNI-K的配置更加丰富，指导价格也更低，因此性价比又一次完胜CX-5。

综上所述，UNI-K对比CX-5全面占优，这就是为什么马自达不值得入手的原因。

如果您还想了解哪些车型信息，请私信我们《车314》，也请大家持续关注我们《车314》，我们将为大家带来更多优质的汽车资讯。