一款PHEV车型要来竞争新势力电动车，它是认真的吗？

油价越来越高的今天，很多人发出了电车真香的感叹。可谁曾想，由于上游供应链的种种原因，一众电车们也开始纷纷涨价。油电双涨的今天，车要如何选？一款结合了油车和电车双重优势的产品就不失为一个不错的选择。

作为自主品牌在新能源领域尝试的佼佼者，魏牌摩卡DHT-PHEV集长城DHT混动技术、智能座舱、NOH智能驾驶等技术于一身，代表自主品牌阵营在新能源领域向目前几乎垄断了高端电动车的新势力们发起了挑战。这也让我们想到了最近网络上热议的话题，新品摩卡DHT-PHEV与新势力电动车到底谁更强，于是我们将摩卡DHT-PHEV、特斯拉Model Y、蔚来ES6、理想ONE、奥迪e-tron等市面上具有代表性的车型综合体验了一把。

正如上面所说，魏牌摩卡DHT-PHEV结合了燃油车和电动车的双重优势，其核心就是长城DHT智能混动系统。它采用的是一套双电机混联拓扑结构，主要由4B15D 1.5T发动机、两挡直驱变速箱、39.67kWh高密度电池包、135kW后桥电机组成，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、串并联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。

在技术上它更像是一套传统混合动力系统，但接近40kWh的电池包让它可以拥有最大超过200km的纯电续航，大大提高了电驱的使用范围。同时配备了VGT增压、高压缩比、深度米勒循环、350Bar中置喷油等最新技术的发动机，搭配两挡变速箱以及高效能量管理系统，则让它在混合动力场景的效率进一步提升。因此，可以看出魏牌摩卡DHT-PHEV在油、电上都有很强的技术优势。

而采用串联式架构的增程式系统，发动机仅为电池充电，并不参与直接驱动车轮，输出功率就是电机功率，在低速时效率方面更有优越性，可以实现转速解耦，让发动机工作在效率最优区，不过在高速、中高负荷下，效率就会有所下降，尤其电池亏电时的油耗也相对升高。因此，摩卡DHT-PHEV这套系统可以更有效地发挥出发动机的优势，让发动机和电机更好地协同工作，不仅可以实现串联模式，而且需要动力时有发动机助力，日常同样可以享受电动车的经济。

因此，我们在高速上满载的情况下，还是可以感觉到魏牌摩卡DHT-PHEV 355kW和762Nm的动力给我们超车时带来的信心，尤其在中后段的储备比理想ONE更充沛。而且魏牌摩卡DHT-PHEV还设置了发动机经济直驱模式，可以让发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，这样即使是高速巡航，发动机转速仍然在经济区，在保障燃油效率的同时，也减小了车内来自发动机的噪音。因此魏牌摩卡DHT-PHEV的百公里馈电油耗也仅为5-6L，比理想ONE更低。

而来到纯电动车，它们往往会给我们动力特别强劲的印象。不过其实这主要是由于电机瞬时扭矩的响应快，如果说回动力输出，无论是最大功率还是峰值扭矩，摩卡DHT-PHEV都是这几款车型中最强的，其余最强的蔚来ES6运动版也只有320kW/610Nm的输出。因此，摩卡DHT-PHEV的百公里加速成绩可以达到4.8秒，30万左右也只有特斯拉Model Y后驱标准续航可以达到5.6秒。所以，摩卡DHT-PHEV作为一台PHEV，同样可以享受电动车的瞬时响应，还拥有更充沛的动力储备，动力不逊于电动车。

另外一点值得注意的是，魏牌摩卡DHT-PHEV和理想ONE自带邮箱的属性，最大的优势自然就是可以直接加油，尤其对于我们这次较远路途的出行，完全没有电动车的里程焦虑，也不必担心充电桩是否有故障。而魏牌摩卡DHT-PHEV两驱长续航版拥有WLTC 204km的纯电续航里程，四驱高性能版拥有175km的纯电续航里程，在电池容量基本相当的情况下，比理想ONE 130km的纯电续航高了不少，更加可以满足一线城市一周的日常通勤。

而且我们专门记录了在摩卡DHT-PHEV车上的一段38km的路程，燃油和纯电续航里程分别从568km+104km变为563km+71km，减少了5+33=38km，与路程完全一致，没有虚标。而且可以注意到车辆的油量基本没有减少，即使是高速，系统也依然主要在用电，行驶成本很低。在我们简单修整10分钟左右时间里，虽然最高支持60kW直流快充在国网充电桩只达到了44kW，但也足以将电池充满，我们没有像电动车一样刻意去等待就可以直接上路，节奏比较符合我们实际出行，电量也依然充足。

所以，开着一台摩卡DHT-PHEV，就相当于在一台正常SUV的基础上，多了200km的纯电续航，综合续航可以超过1000km。但如果你只是日常代步通勤，每周总能抽出半小时停车的时间为它充充电吧，那甚至可以做到0油耗，与一辆电动车一样。而到周末或者放假，依然能说走就走，过年回家也不用担心没地方充电，毕竟馈电油耗也只有5-6L/百公里，当燃油车用也一样省油。

这也是为什么我们说它结合了燃油车和电动车双重优势的原因，它既可以享受电动车更低的成本和动力响应，同时也不会有任何里程焦虑。

回到我们最初的问题，面对这些新势力纯电动车，摩卡DHT-PHEV能打吗？至少从出行层面来说，它无论在动力、续航、成本来看，面对增程式电动车和纯电动车都形成了足够的优势。而最关键的是，它的价格只在30万上下，而且配备了座椅加热/通风/按摩、负离子空调以及包括NOH智慧领航辅助驾驶系统在内最全的驾驶辅助系统，价格更低的情况下配置几乎最全，拥有极高的性价比。

与现在火热的新势力电动车相比，你看好它吗？