自主家轿销冠推混动版，12.98万起，比日系更好？-爱卡汽车爱咖号

4月份即将结束，在新能源汽车涨价潮铺天盖地而来的时候，刚刚宣布停产燃油车的比亚迪，夺得了4月上半月上险量销冠。一边是消费者和车企都怨声载道的涨价潮，一边是以比亚迪为代表的新能源车企持续热销走红，两种不同氛围的强烈交织，恰恰是当前新能源汽车市场走势强劲的体现。

当前，自主车企已将新能源这把火燃至混动市场，比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏动力、吉利雷神智擎Hi·X等纷纷渗透至市场，如今我们讨论的不再是自主和合资谁的混动更强大，而是自主中谁的混动更强大，曾经被两田所垄断的混动市场，已经进入大乱斗的混战阶段，自主在当中也掌握了越来越多话语权。

4月26日，吉利首款雷神超级电混全能轿车-帝豪L雷神Hi·X超级电混正式发售，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。这是吉利继星越L之后，推出的第二款雷神混动车型。相比比亚迪，吉利在混动市场的布局比较慢，但连续推两款雷神新车，经已在宣告对混动市场发起强势进攻。

省油能力一绝，日系家轿还香吗

不管是比亚迪、长安、长城还是吉利，它们的混动技术能在短时间内引起市场的高关注，很大一部分原因就是在油价高、用车成本高的时代背景下，越来越多人追求低成本的环保出行。和星越L雷神Hi·X一样，帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载雷神动力，全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro，实现了高性能、低油耗。

从参数上来看，帝豪L雷神Hi·X超级电混可以输出133千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，百公里加速6.9s，性能比日系PHEV、HEV都要领先，与比亚迪DM-i比同样有优势，因为同级中的混动系统，大部分都是使用自然吸气发动机，而吉利使用的是涡轮增压发动机，在动力性能上有天然优势。

而与发动机匹配的全球首款量产3挡混动电驱DHT Pro也大有来头，这是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，不同的工作模式让帝豪L雷神Hi·X超级电混可油、可电、可增程、可混动，买一台车相当于感受了四台车的不同驾驶质感。

而非常智能的系统工作模式，也让发动机和电机都始终可以发挥最大效能，将每一点能量都用到实处，从而达到高效节能的目的，最终帝豪L雷神Hi·X超级电混加满一箱油就可以跑1300km，百公里亏电油耗3.8L。

既有强动力又有低油耗，同时驾驶质感又不输电车，平顺安静，这便是目前大部分自主混动能够超越合资混动的重要原因。

大空间、高智能，看紧凑型家轿的自我修养

帝豪L雷神Hi·X超级电混基于帝豪L打造而来，因此在设计和配置上基本相同，只是在细节上进行了调整。在智能配置上，帝豪L雷神Hi·X超级电混全系标配了吉利银河OS生态系统、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等，并支持整车FOTA，整体的智能化水平很高，顶配车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统。其实从车内10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏两块大屏就可以感受得出，帝豪L雷神Hi·X超级电混是一款实实在在的诞生在智能化时代的产品。

设计上则用上了吉利全新数字流光车标、17寸雷霆战斧轮毂、雷神专属电子挡把等，辨识度还是蛮高的。车身尺寸方面，除了高度增加到1495mm之外，也基本和帝豪L保持一致，2米7的长轴距得以保留，空间表现依然上乘。

竞争力分析，整体实力不俗

放眼同级市场，帝豪L雷神Hi·X超级电混的竞品们其实不少都用上了混动系统，如比亚迪秦PLUS DM-i，更别说卡罗拉/雷凌双擎这些日系老对手了。

对比卡罗拉/雷凌双擎，帝豪L雷神Hi·X超级电混的动力更强、性价比更高、智能化程度更高，对比比亚迪秦PLUS DM-i或驱逐舰05，它的动力和油耗也都有较大优势，尤其是3.8L的油耗，在油价高企的当下，将会为用户节省不少用车成本。另外，帝豪L雷神Hi·X超级电混设计大气体面，空间大，智能科技实用丰富，整体实力并不俗。