17.5万-21.8万元 东风本田e:NS1哪款值得选？

4月26日，东风本田e:NS1正式上市，新车定位“智能驾趣纯电SUV”，共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5万—21.8万元。

作为本田e:N品牌在国内投放的首款纯电动车型，e:NS1搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，并整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，将本田70年的造车基因完美继承。同时，经过重新调校的底盘和优异的NVH表现，也让e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

在外观造型方面，e:NS1采用了全新“e:N Design”设计语言，整体造型更加简洁锋利。新车共提供5种外观颜色，长宽高尺寸分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。同时，e:NS1也没有丢掉本田在车内空间方面最拿手的“MM”理念，全车储物空间多达18处，将空间利用率的优势延续下来。

在智能化方面，e:NS1也有着突破以往本田车型的表现，其搭载了最新的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全超感系统以及智能数字座舱。虽然还没有体验到实车，但相信其智能体验会比我们传统印象中的合资品牌车型要更易用和人性化。

此次推出的四款车型，e型版和e驰版均搭载了一块53.6kWh的三元锂电池，电机最大功率为134kW，最大扭矩为310N·m，官方公布的CLTC续航里程为420km；e动版和e境版均搭载了一块68.8kWh的三元锂电池，电机最大功率为150kW，最大扭矩也为310N·m，官方公布的CLTC续航里程为510km。如此看来就比较好选择了，对动力和续航有更高需求的就选后两款，也就是价格更高的两款车型，反之就选前两款。

e型版和e驰版补贴后价格相差1.4万元，两款车之前的区别主要是后者比前者多了ASC模拟声浪（SPORT模式下）、LED转向灯为流动样式、AHB远近光智能切换系统、高隔热全景天幕（带遮阳帘）、外后视镜加热、智能雨量感应式前雨刮器、真皮方向盘、手机无线充电、内后视镜自动防眩目、双温区空调、等离子空气净化系统、后排出风口、前排座椅智能加热、ANC主动降噪系统、后排2个TYPE-C接口，LED车内阅读灯改为触控式，主驾座椅调节由6向手动升级为8向电动，轮毂也由17英寸升级为18英寸，同时电动车窗由前门一键升降升级为四门一键升降，钥匙远程遥控车窗增加了关闭功能。其实仅凭这些，这1.4万元的差价就值得花了，更何况e驰版还标配了包含11项子系统的Honda SENSING安全超感系统。所以结论就很清楚了，如果你对续航和动力没有太高需求，闭着眼选e驰版就没问题。

e动版和e境版价格相差1.1万元，后者比前者多了可以连续20小时的对外供电功能、可与空调协同的后排智能加热座椅、前后共12个泊车雷达、APS自动泊车辅助系统、MVCS 360°全景影像系统、带有12个扬声器的BOSE尊贵级音响。如此来看，这1.1万元主要花在了一些提升车内乘坐舒适体验的享受型配置和方便停车的安全配置上，如果对这两项没有特别明确的刚性需求，大可以省下这笔钱，毕竟1.1万元用来充电也能用很长时间的。

就定价和产品力表现来看，东风本田e:NS1在合资品牌阵营中明显是要与已经提前入场的大众ID.4家族进行错位竞争，虽然在车身尺寸和续航里程上不占优势，但是凭借本田的品牌口碑和更亲民的入门价格，相信e:NS1也能吸引到不少目标人群的青睐，后市的市场表现值得期待。