除去情怀，你能给斯巴鲁WRX打几分？

提起斯巴鲁WRX这个名字，许多玩家的第一反应或许是把它和Impreza（翼豹）联系在一起，而在第四代斯巴鲁WRX STI（VA）不再使用Impreza的名号，并且从Impreza车系中脱离另立门户之后，Impreza就此沦为常规买菜车，而WRX和WRX STI则完全独立成为了高性能运动车型。

但可惜的是，由于排放法规和许多其他原因，WRX STI（VA）车型并未像BRZ那般可以通过官方引进的方式进入国内，玩家们只能发挥自己的聪明才智来购买平行进口车型。而紧随其后的新一代WRX（VB）的表现到底怎么样呢？不能圆梦的情况下，不如让我们来看看国外媒体的评价节选。

车型总分：6分（总分10分）

我们从小学的时候就知道了“不要凭封面判断一本书”的道理，不要因为外表而去否定一件事情，但对于汽车，我们认为如果一台汽车设计得很丑，那么我们完全有理由去拒绝喜欢它。

同时，WRX的燃油经济性、安全性都属于缺点，但我们认为这些地方也不是它的买家所关注的，总的来说，它是一台性能强大、舒适且有驾驶乐趣的车型。

外观设计：5分（总分10分）

从外观而言，WRX车型依旧是很有气势的，每一处细节都说明它是一台不折不扣的性能车，但从整体来看，细节之间不能很好的协调，设计有点杂乱无章。轮拱部分的塑料零件更是不可理喻，在跨界车型上这样的设计或许会让车辆看起来很能越野，但WRX本质上还是一台运动型轿车。

WRX的内饰看起来就要协调得多，有11.6 英寸的中控台触摸屏，方向盘的手感也很好，座椅则是仿麂皮材质，虽说不免会有一些便宜的塑料件，但这些便宜塑料件基本都会出现在你不常摸到的地方。

舒适度：7分（总分10分）

开着WRX代步是一件很舒服的事情，尤其是它的座椅，能提供足够的支撑性和包覆力，各种路况都能给你信心，长途跑高速的时候也相当舒适，唯独发动机噪音和排气声有些扰人，但相对上一代WRX车型来说，这已经算安静了。

WRX 的前排头部和腿部空间表现不错，欧美的高个子也能适应，后排略小，但2、3小时的车程并无问题。需要注意的是，WRX的储物空间并不充裕，搬运大件物品依旧需要放倒后排座椅。

科技和互联：6分（总分10分）

WRX 的智能系统跟随潮流，有11.6英寸中控大屏，甚至还搭配了11扬声器的哈曼卡顿音响，多媒体系统流畅度不错，内置功能很多，支持分屏操作，还支持Apple CarPlay 和 Android Auto。但WRX的仪表盘只有4.2英寸的液晶屏幕，且物理按键只涉及音乐、音量、温度调整和玻璃除雾，如果需要座椅加热或者调整空调风量，依旧必须在多媒体屏幕的细分菜单中寻找。

性能：9分（总分10分）

WRX的2.4T FA24涡轮增压发动机能够在5600rpm提供275ps最大马力，并在2000-4800rpm时发挥375 N⋅m最大扭矩，只不过它的红线转速较低，仅为 6100 rpm。

如果可以，我们建议您选择手动挡变速箱，虽说它的离合器接点稍微不好找，但机械感十足，只需要1、2天就能熟练驾驶，感受人车合一的快乐。不过，WRX的方向盘路感回馈不多，驾驶的时候会稍微缺少一点信心，但好歹底盘的表现优秀，能很好地控制车身侧倾和颠簸，且车辆抓地力很强，很多弯道都能沉着应对。

安全：2分（总分10分）

没错，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动的斯巴鲁EyeSight系统，仅为搭载CVT变速箱的自动挡车型准备，而选择了6速手动挡变速箱，则意味着要和这些配置说再见。但2020年之后，本田的手动挡思域Si车型和思域Type R车型都有自动驾驶辅助系统。

燃油经济性：1分（总分10分）

WRX每加仑优质燃料仅能行驶22英里，是同级别中效率最低的车辆。再看其他对手，伊兰特 N 每加仑优质燃料可以行驶25英里，大众捷达 GLI每加仑优质燃料可以行驶28英里，而思域 Si 达到了令人印象深刻的31英里/加仑。

价格：2分（总分10分）

WRX在北美市场的起售价为30065美元，而如果选择6速手动变速箱版本，在选装一些配置，比如我们的这台试驾车，它的价格会达到36955 美元！相比起来，思域Si选择全季节轮胎起步价为28315美元，而选择夏季轮胎则需要28515美元，尽管它的马力更低，但它驾驶起来也很不错，而强大的前驱车伊兰特 N售价为32945美元。显而易见，WRX不算是一个最有性价比的选择，但选它也并非不可。

写在最后：

实际上，WRX已经是性能车的最后倔强。在今年的3月，斯巴鲁北美就发布公告称，将不会基于新一代WRX平台生产下一代内燃机WRX STI车型，这也就意味着作为经典日系性能车的WRX STI至此终结。

或许这对玩家们来说很可惜，但这已经成为了一种必然，从越来越萎缩的性能车市场就可见一斑。而在未来，随着元宇宙等新事物进入生活中，打败性能车的或许真的不是更快更强的性能车。