2020年，五菱宏光MINI EV的横空出世彻底引爆了都市代步车市场，时尚的外观与低廉的价格使得这款A00级代步车迅速走红。同时在2021年，便一举创造了年销43万台的记录，远超特斯拉model 3等主流产品。
而五菱宏光MINI EV的成功也让世人看到了代步车市场的潜力，于是一批批 的后来者纷纷涌现，希望通过复刻宏光MINI EV的成功模式来平分天下，而我们今天的主角朋克汽车也是如此。
只不过相比于五菱的成功，朋克汽车的整体销量则十分惨淡，据相关渠道发布的消息来看，在2022年三月份，全品牌的销量仅2569辆，与处于“龙头”位置的宏光MINI EV相差甚远，同时对比奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫等车型还有一定的差距。显然，从市场角度来看，朋克汽车的出现并没有获得太多的认可度，反而造成了无人问津的局面。
要说今天的A00级代步车市场究竟有多“卷”，可能朋克汽车就是一个活生生的例子。作为御捷集团旗下的一个新生代品牌，朋克汽车自诞生起就将五菱宏光MINI EV视为主要竞争对手，就连旗下产品朋克美美都曾以“朋克MINI EV”来命名。并且在车型定位和价格上，都与五菱MINI EV有着诸多相似之处。
但朋克的这番操作，既低估了市场的期望值，也高估了自己的实力。
首先从整个行业环境来看，朋克首款产品朋克美美是在2021年才完成发布，此时A00级代步车开始逐渐接近饱和。除了老牌奇瑞小蚂蚁外，还有零跑T03、荣威科莱威等车型相继入局，加上五菱的影响力，自然大部分市场资源都集中在了这些热门车企身上。而作为后来者，朋克美美的问世，则显得有些格格不入。
另外，在产品力方面，朋克美美似乎也没有拿出太多的诚意。与五菱宏光MINI EV相仿的车身尺寸没有任何特点，它既没有让人眼前一亮的外观，也不像奇瑞小蚂蚁那样与年轻人一同搞起官方改装。普通得不能再普通的造型，甚至车身比例还有点不太协调，使得朋克美美看上去就如同一台老年代步车，根本无法吸引年轻用户的注意，而这显然与A00级代步车的市场营销理念是相违背的。
同时，朋克美美的“迷之”内饰设计也十分让人疑惑，扎眼的红色遍布整个座舱，尽管有些激进，但却失去了都市代步车应有的朴实与低调。另外，相比宏光MINI EV还短的轴距使得第二排空间显得十分局促，在实用性上受到了不少限制。
不过朋克汽车似乎也意识到了问题所在，于是在之后便匆匆推出旗下第二款产品——朋克多多。新车在原来基础上进行重新设计，拉长轴距，同时还加了两个后门，让第二排空间更加舒适。并且售价也在3.78万至4.58万元之间，与朋克美美的差距并不大，可以说用户面临的痛点基本解决了。
不过尽管如此，却依旧逃不过“老头乐”的产品形象，从销量成绩上来看，朋克多多在过去3月份才卖出了1456辆车，整体形势还是有些低迷。并且在相同价位下，朋克多多不仅没有配备主/副驾安全气囊，还采用了相对落后的“脚刹”驻车制动。而种种节省成本的做法，也让朋克多多无法获得年轻用户的青睐，反而“混迹”于三四线小城市中。
电动EV：标榜宏光MINI EV的模样很狼狈
作为当今A00级纯电市场中的标杆，五菱宏光MINI EV自诞生起便是各大都市代步车产品的追赶对象，而朋克汽车自诞生以来，似乎就将五菱作为“参照物”，无论是朋克多多还是美美，我们或多或少都能看到MINI EV的影子。但总归而言，朋克汽车既没有让人眼前一亮的营销策略，也没有在产品上给予足够的诚意，无法引起年轻用户的共鸣。
因此，盲目的对标宏光MINI EV，只能让自己看起来颇有些狼狈不堪。
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