销量下滑又如何，BBA一季度又是站着把钱挣了？

一直以来，BBA在国内的受关注度都很高，无论是不是车主，或者是否将要成为其车主，都不影响我们看看BBA的热闹。尤其是近年来，疫情猖狂、经济下行，BBA的销量也遭到了一定程度的打击，再加上新能源车型盛行、新势力车企崛起，怎么看BBA都是在走下坡路了。  

2022年一季度财报显示，BBA的销量确实都在下滑，具体来说，宝马的一季度销量为519,796辆，同比下滑了7.3%；奥迪的一季度销量为385,084辆，同比下滑了16.8%；奔驰的一季度销量为487,008辆，同比下滑了10%。

看上去似乎BBA各家有各家的“不幸”，但我们也注意到，不管销量下滑了多少，BBA的营收始终呈现正向增长的势态。据统计数据显示，宝马一季度的营收为311.42亿欧元，同比增长了16.3%，净利润达到101.85亿欧元，同比大增了259.5%；奥迪一季度的营收142.82亿欧元，同比增长了1.52%，净利润为34.68亿欧元，同比增长了147%；奔驰一季度的营收为348.58亿欧元，同比增长了6%，净利润为35.9%，同比增长了3%。

不管是在幸灾乐祸，还是真心为其扼腕叹息，媒体所谓“BBA在走下坡路”的说法，似乎对其造不成什么影响，人家甩了甩赚来的钞票，一个骄傲的挑眉，转身又继续去割下一波韭菜了。

而之所以BBA销量下滑却还能赚得盆满钵满，其原因则各有各的不同。宝马方面不得不提到的一件事是，今年2月，宝马集团在华晨宝马中所持股份增加至75%，因此一季度财报数据中，宝马集团将华晨宝马的业绩也一并纳入了它的财务报表，华晨宝马在这其中为宝马集团贡献了32.87亿欧元的营收，确实也是个不小的份额。奥迪那边也同样有新成员的加入，今年奥迪的一季度财报里，宾利汽车的销量第一次被纳入其中，并为其提供了8.13亿欧元的营收额和1.7亿欧元的净利润。

除此之外，BBA普遍“大赚”的最主要原因还是因其具有较高的单车利润率，豪华品牌嘛，单是一个车标就占了不少钱。而且趁着“疫情”“缺芯”等借口，奥迪也重拾往日风采，大幅缩减了优惠力度，至于奔驰、宝马就更不用说了，因为减配反而赚取了更高的利润。

不过，从另外一个角度来看，BBA销量的下滑也确实映射了现代人的新型消费理念，尤其是在新势力车企频出、新能源车型不断的中国车市，豪华品牌们还能靠昂贵的身价撑多久，也成了一个万众瞩目的问题。

写在最后

有位辩手曾经说过，“艺术的价值很多时候是被构建出来的”，一旦我们将其拉下神坛，所有构建的意义都会消失不见。对于消费者来说，豪华品牌在某种程度上就具有这种“被构建的价值”，尤其是在造车技术逐渐普及的今天，BBA与其他车企的技术壁垒在被不断地突破，如果价格的差距依旧和原先保持不变，我们还照单全收，那真是当之无愧的“韭菜”了。