大众汽车复活Scout品牌 纯电气化+越野属性，能立足北美市场吗？

汽车产业的电气化革命，尤其是新能源汽车的高速普及，为消费者的出行带来无限可能。

同时，也充分证明了一点，科技以人为本。

日前，据外媒报道称，大众集团将投入10亿美元复活Scout汽车品牌，其定位于纯电越野，先期推出一款纯电动SUV和皮卡，两款新车计划于2026年首次在美国亮相。

为什么大众集团愿意花巨资复活一个老朽的汽车品牌？

对于大众集团而言，要想在2025年成为全球最大的电动汽车销售商，并在21世纪末将其在美国的纯电市场份额翻一番达到 10%。那么，北美市场相当重要。

但在与丰田的竞争中，大众汽车从销量到口碑一直处于劣势。再加上汽车产业电动化转型，大众不管是插混还是纯电动汽车产品上，在北美市场的号召力相对有限。如何快速提升销量，大众汽车首先想到的恐怕就是使用本土品牌，来提升消费者的接受程度。

从另一个方面来说，北美市场对皮卡和SUV的接受度较高。尤其是福特Bronco“重生”后，预售一周便拿下23万量的销售订单，而福特F-150、Jeep牧马人等车型，不但常年霸占销量榜前几位，而且深受美国年轻用户的喜爱。

纵观大众汽车的产品矩阵，硬派越野车和全尺寸皮卡，并不是其所擅长的。尤其是随着福特、Rivian和GMC等车企纯电动皮卡上市，进一步蚕食了北美新能源市场的份额。

此时，大众汽车如果坐以待毙，那么只能接受被淘汰的命运，而“借壳”Scout品牌，不但能够直接利用大众现有的新能源技术，而且还能够进一步发挥Scout品牌的本土化影响。

要知道，Scout品牌是活跃在美国上世纪60年代的汽车品牌，因一款经典越野车Scout而得名。该车由美国International Harvester Company(万国联合收割机公司，以下简称“万国”)生产，它也是当时Jeep最大的竞争对手。

尽管Scout风靡一时，但受石油危机、驾乘舒适性欠缺导致销量暴跌等原因，Scout于1985年停产。不过，百足之虫死而不僵，万国最终还是将卡车部门Navistar International(以下简称：纳威司达)保留了下来。

2020年，大众汽车通过子公司Traton收购纳威司达后，顺理成章获得了Scout商标的使用权。

从目前的形势来看，大众汽车想要凭借Scout品牌在新能源全尺寸皮卡市场独领风骚并不现实。毕竟该市场已由福特F-150 Lightning、GMC Sierra纯电版和雪佛兰Silverado纯电版主导。但Scout品牌依旧能够凭借大众的新能源技术在中型皮卡市场，与福特Maverick等车型一较高低。

要知道，除了皮卡，Scout品牌还将推出SUV产品，这对于大众汽车来说，并不是一件难事。

拥有传统车企的体系优势，再加上资金、技术和研发实力远超同级对手，大众汽车想要“弯道超车”并非难事，关键就在于Scout的产品能否符合北美消费者的胃口？恐怕只有新产品落地才能揭晓答案了。