5月16日，保时捷（中国）汽车销售有限公司决定召回2020年1月7日至2021年7月16日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车，共计6072辆。
召回原因：后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布局，会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆，从而导致儿童安全座椅无法正确安装，存在安全隐患。
说实话，儿童座椅无法正确安全，确实存在安全隐患，实施召回，消除安全隐患，是理所应当的。但是，相比减配电动转向柱，几乎没有什么关注度，不知道该说是保时捷是良心企业还是避重就轻。
保时捷能够在自纠自查中，发现安全带锁扣存在问题，并且主动发布召回公告，还是要表扬一句的。但是同时，我们不禁要问一句，安全锁扣这么小的问题都能发现，电动转向柱这么大的问题，要是没有消费者的投诉，保时捷是不是一辈子都发现不了？
在日常用车中，大部分人的后排座椅常年都是属于空载状态，更别说儿童安全座椅了，很难察觉存在质量问题。而方向盘就不一样了，很容易发现其中的猫腻。
从制造成本上看，一个小小的安全带锁扣远远不及电动转向柱，而且不涉及芯片原材料。在保时捷迟迟不给出减配电动转向柱的解决方案之前，用安全带锁扣来缓和与消费者之间的矛盾，明显可以看出保时捷在转移注意力，掩盖热度。
货不对板，减配重要零部件，要么退款，要么加装，这是再正常不过的一件事了，没有要求保时捷退一赔三，已经够宽容的了。而保时捷一拖再拖，将简单的事情复杂化，先用一封毫无诚意的道歉信，来拖延时间，现在又拿安全带锁扣作为挡箭牌。
结语：如果没有媒体和消费者齐心协力向保时捷施压，减配电动转向柱最后的结果，恐怕就是一张代金券。从小的方面说，消费者只能有亏自己吃；从大的方面来说，保时捷永远学不会尊重中国市场的消费者。
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