键盘车神新选择：影豹R-style赛道版，刺激不？

撰文 | 雷磊

在玩家心中，字母R很神圣，因为那是运动专属。毕竟，但凡是车名后面加了个R的，比如高尔夫R、思域Type R等，都比它们的普通版本拥有更强的动力和更好的操控性。只不过，这些动辄三、四十万的性能大玩具，并不是普通人能负担得起的。

玩不起贵的，那就平替。车企显然也看到了这一机会，于是，近两年国产品牌开始推出自己的性能版车型，譬如我们今天要说的传祺影豹R-style赛道版。

传祺影豹R-style赛道版于5月18日上市，售价13.68万，新车其实是基于影豹J16升级而来。

此外，影豹R-style赛道版还带来了丰富的礼包，如，APP下单前100名用户可获赠锻造轮毂5折优惠券；每个月随机抽取1名用户，赠送价值5万元“影豹训练营”资格；每月在下定用户中随机抽取10名，赠送CTCC赛事门票等等。

很明显，厂家是想通过以上车主福利向外界传递一个信号：影豹很性能。聊到这里，笔者开始想念咱家以前那辆影豹了，如果没有卖，我也能开着8阶影豹坐等白嫖福利了。哎~人总是要等到失去之后才追悔莫及。算了，过去的就让它过去把，我们还是来看看，这款赛道版车型到底够不够性能？

外观改造，更显运动化

首先还是解释一下影豹R-style赛道版名字中“R”的含义，它代表Racing，意思是“为赛道而生”。

影豹R-style赛道版最大的变化就是外观，其采用“哑光皓月灰+哑光金属橙”的双拼配色，这是专属配色，辨识度高。加上倒梯形的进气格栅，搭配竖列点阵式的熏黑设计，有一说一，国产运动轿车外观能做到这一步，确实已经很有范儿了，很容易收获年轻人躁动的小心脏。

侧面翼子板上也贴上了R-style的标识，类似宝马的M运动套装版车型。 

轮毂样式和J16顶配车型相同，不同之处在于做了熏黑处理，前刹车外壳依然是我们熟悉的卡钳罩，至少看上去“很性能”。

卡钳罩的好处是什么？当然是又便宜又能装X啊，在某宝上，几十块就能随心所欲变换卡钳罩颜色，它不香吗？至于换刹车，那是不可能的，毕竟某宝上也弄不出几十百把块的替代品。所以说，对于卡钳罩这个配置，厂家也算用心良苦了。

另外，影豹R-style赛道版原厂配备4条米其林PS4轮胎，性价比不错，算是民用街胎里的高配。

但仔细观察后会发现，这套轮胎虽然叫“PS4”，但它和具有运动走街配方的那个PS4有所不同，原因就在于它还带有ST字样——这表示相比运动抓地性，它更注重静音。

有没有一种可能？影豹车主基本很少激烈驾驶，不下赛道，对轮胎型号不那么关注，认为只要是PS4就一定操控好，所以这套PS4 ST轮胎也就成为了标配。当然，我不是说这套轮胎不好，毕竟它的3T指数都属于顶级（耐磨指数320，湿地牵引力AA，热循环A），对一般人来说都够用。 

车尾最大的提升是尾翼和后杠上橙色的装饰，双边四出的排气得以保留，配合夸张的后杠，提升了车尾的运动感。

动力有进化，值得期待下

本以为影豹R-style赛道版在动力总成方面会脱胎换骨，就如同领克03和03+的差别，但事实证明我想多了，因为它依然用的是那台1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩270牛米，匹配的也依然是那台7速湿式双离合变速箱。

在此，笔者着重聊一下这台1.5T发动机，它是目前15万以内的国产车里，唯一采用水冷式中冷器的发动机，那就意味着更强的性能——曾经，我们在测试影豹的马力时，拉出的数据比原厂还高。

发动机挺好，但这台7速双离合变速箱就要拖后腿一些了，在此前的实测中，我们发现它存在换挡慢、锁不住挡的问题，那么此次发布的赛道版有变化没？

官方表示，影豹R-style对动力系统进行了升级。手动模式下，换挡速度由原先的2秒降到1秒左右，连续换挡可记忆，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应。另外，SPORT+模式的赛道过弯性能提升，弯道动力响应仅0.2秒，入弯松油后仍然维持较高的发动机转速，确保出弯时能够快速建立动力响应。

基于此，笔者对试驾影豹R-style也就充满期待了，尤其是感受它的变速箱优化之后，动力响应的具体提升幅度能有多明显。另外，笔者还有个期待，既然它是赛道版车型，有没有一种可能，原厂把悬挂调硬一些，让过弯或激烈驾驶时的支撑性更好呢？（如果不是因为疫情突然没能去厦门赛道，此处可以分享真实体验了）

最后说说

名为赛道版，影豹R-style实际上就是在原先顶配J16车型的基础上进行了优化升级。

但从价格和配置来看，影豹J16版价格为12.8万，影豹R-style为13.68万，两者相差8800元。多花8800你能买到专属车身颜色、熏黑轮毂、PS4轮胎、原厂尾翼和内饰大面积超纤麂皮，怎么也算是值了吧？更何况，影豹R-style赛道版的车主有机会参加训练营、亲临现场观看CTCC比赛，氛围营造和品牌导向都有那个味道了。

但说实话，影豹此前并没有参加过任何赛事，缺少经验，也没有推出过像隔壁领克03+或者名爵6 XPOWER类似的车型，此次征战CTCC算是一次尝试。我们期待它跑出好成绩，同时也希望它能将一些赛用技术下放到民用领域，譬如让悬挂在兼顾支撑性的同时又不失舒适性，这样才能让更多年轻人感受到什么叫操控和性能，而不是还停留在外观层面。

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