“豹”爱今生520 比亚迪海豹正式开启预售 四驱顶配不到29万

“520”，谐音我爱你，5月20日更是被定义为网络情人节，对于从小接触网络的年轻人来说或者很有意义。值此佳节，2022年5月20日下午，海豹正式开启预售，预售价格区间21.28-28.98万元，设置了4个配置，其中包括2个550km标准续航后驱版，1个700公里长续航后驱版，1个650公里四驱性能版。

值得特别指出的是，海豹是首款搭载CTB电池车身一体化技术的e平台3.0车型，放眼全球，海豹也是首款采用CTB技术的量产车。

所谓CTB电池车身一体化技术，就是将电池上盖和车身底板合二为一，从原来那种“三明治”式的电池包结构，将整车升级成为“三明治”结构，动力电池既是提供电能输出的能量体，同时也融合成为车身结构件之一，不但车身结构和生产工艺得到进一步简化，更是颠覆性地变革了传统车身设计，实现了整车安全、操控、高效和美学等方面的新突破，车辆性能表现也有了进一步提升。

蜂窝铝结构给予了CTB刀片电池包的结构灵感，刀片电池相邻电芯紧密排列形成蜂窝芯结构，结合上下盖板构筑成类蜂窝结构，因此CTB刀片电池包结构强度再上了一个新的台阶，并且顺利通过了50吨重卡碾压极端测试。

CTB技术通过车身与电池包的高度融合，实现了更高的整车扭转刚度，网传数据超过40000N·m/°，同时得益于整车强度和刚度提升，海豹车身安全防护表现也相当不错，其正面碰撞结构安全性提升了50%，侧面碰撞结构安全性提升了45%，能为车内乘员带来更好的被动安全防护。

另外CTB技术也为车辆驾控表现助力不小，它帮助海豹实现了50:50的前后轴重比，车辆驾控稳定性表现不错。根据官方发布的海豹动态测试数据来看，其驾控表现可圈可点，感兴趣的车友踏踏实实等试驾车吧。

另外，海豹首次搭载iTAC技术，它源自“后驱/四驱”动力架构，是一款采用了双叉臂前悬、五连杆首选的车型。

在动力输出方面，海豹四驱版前驱动桥搭载了异步电机，后驱动桥搭载了同步电机，其零百加速成绩为3.8秒，您就说够不够刚吧！

在能耗表现方面，海豹四驱版百公里电耗为12.7kWh，一方面是因为CTB技术优势加持，海豹低趴造型致其风阻系数为0.219，另外一方面是全系标配了主动进气格栅AGS，同时将低温热泵系统余热利用率提升20%，进一步提升了车辆的经济性，进一步降低了出行成本。

相信很多电动车车主很关心充电速度，海豹e平台3.0技术实现了高压电驱升压充电，通过宽域恒功率充电，充分利用国标电流上限，进一步提升了充电功率，缩短了充电时间，只需15分钟充电，其续航里程就可超过300公里，还能兼容大部分公共充电桩，您就说是不是方便了很多？

海豹开启预售的同时也发布了多项预售权益，像什么60期超长低息、置换补贴、2年免费车机流量、2年免费云服务、2年免费E-Call紧急救援、I-Call智慧客服、免费智能语音交互系统等；

另外针对非营运车辆，海豹还为首任车主提供了2年内享受赠充电桩及免费安装、三电系统终身保修、6年或6次免费保养、3年3次免费取送车服务等；

对于非营运车主，海豹还提供1年或3万公里内无责道路救援服务，预授权益可谓相当丰富了。

综述：

海豹颜值不错，因为纯电平台，其车内空间表现有先天优势，又得益于CTB技术、iTAC技术、更低的重心、更均匀的轴荷、更高的车身刚度和抗扭度、双叉臂前悬+五连杆首选、强劲电驱系统等等加持，海豹不但拥有强悍的加速表现，同时驾控驾乘表现也可圈可点，感兴趣的车友不妨关注试驾车到店消息，届时可以亲身体验。

最后，海豹预售价格区间21.28-28.98万元，和汉EV相比，您有感到一丝惊喜吗？

注：文内配图源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！